2月21日，由中航工業(yè)自主研制的國(guó)產(chǎn)載人飛艇“祥云”AS700電動(dòng)型AS700D在湖北荊門(mén)成功完成科研首飛，標(biāo)志著我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的綠色航空新裝備取得重大突破。
AS700D是一款全電動(dòng)力飛艇，在AS700載人飛艇基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面電動(dòng)化升級(jí)，采用先進(jìn)的鋰電池電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、螺旋槳系統(tǒng)、推力矢量系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料系統(tǒng)。
飛行員林宏在飛艇著陸后介紹：“電動(dòng)型飛艇的飛行感覺(jué)更輕盈、更絲滑，就像我們開(kāi)新能源汽車(chē)一樣，而且噪音更低，駕駛感和乘坐感更舒適。”
“AS700D飛艇的全部能源來(lái)源于鋰電池，這一改變讓它飛行時(shí)幾乎達(dá)到零排放，飛行噪聲也會(huì)更低。”飛艇總設(shè)計(jì)師周雷說(shuō)，“它更適合在噪聲和排放要求更嚴(yán)格、起降場(chǎng)地受限的自然保護(hù)區(qū)和生態(tài)敏感區(qū)等特別區(qū)域，演唱會(huì)、馬拉松等大型賽事，進(jìn)行空中航拍、安保監(jiān)控、交通指揮、通信中繼等。”
值得一提的是，電動(dòng)型飛艇飛行中動(dòng)力電池的質(zhì)量與此前的飛艇相比近似不變，因此飛艇的靜平衡狀態(tài)參數(shù)變化很小，飛艇起飛和著陸更容易操控。
據(jù)悉，AS700D電動(dòng)型飛艇研制項(xiàng)目于2024年2月啟動(dòng)，2025年1月完成地面模擬起降及艇上全系統(tǒng)集成連續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)。飛艇最大設(shè)計(jì)飛行速度80千米/時(shí)，保留了原版飛艇的最大飛行高度3100米、最大載客量10人（含1名駕駛員）的設(shè)計(jì)，采用流線型氣囊和“X”型硬式尾翼布局，飛行穩(wěn)定性和安全性更有保障，適用于低空旅游、空中廣告、城市安保、航空勘探、應(yīng)急救援等多種應(yīng)用場(chǎng)景。
2月21日，由中航工業(yè)自主研制的國(guó)產(chǎn)載人飛艇“祥云”AS700電動(dòng)型AS700D在湖北荊門(mén)成功完成科研首飛，標(biāo)志著我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的綠色航空新裝備取得重大突破。
AS700D是一款全電動(dòng)力飛艇，在AS700載人飛艇基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面電動(dòng)化升級(jí)，采用先進(jìn)的鋰電池電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、螺旋槳系統(tǒng)、推力矢量系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料系統(tǒng)。
飛行員林宏在飛艇著陸后介紹：“電動(dòng)型飛艇的飛行感覺(jué)更輕盈、更絲滑，就像我們開(kāi)新能源汽車(chē)一樣，而且噪音更低，駕駛感和乘坐感更舒適。”
“AS700D飛艇的全部能源來(lái)源于鋰電池，這一改變讓它飛行時(shí)幾乎達(dá)到零排放，飛行噪聲也會(huì)更低。”飛艇總設(shè)計(jì)師周雷說(shuō)，“它更適合在噪聲和排放要求更嚴(yán)格、起降場(chǎng)地受限的自然保護(hù)區(qū)和生態(tài)敏感區(qū)等特別區(qū)域，演唱會(huì)、馬拉松等大型賽事，進(jìn)行空中航拍、安保監(jiān)控、交通指揮、通信中繼等。”
值得一提的是，電動(dòng)型飛艇飛行中動(dòng)力電池的質(zhì)量與此前的飛艇相比近似不變，因此飛艇的靜平衡狀態(tài)參數(shù)變化很小，飛艇起飛和著陸更容易操控。
據(jù)悉，AS700D電動(dòng)型飛艇研制項(xiàng)目于2024年2月啟動(dòng)，2025年1月完成地面模擬起降及艇上全系統(tǒng)集成連續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)。飛艇最大設(shè)計(jì)飛行速度80千米/時(shí)，保留了原版飛艇的最大飛行高度3100米、最大載客量10人（含1名駕駛員）的設(shè)計(jì)，采用流線型氣囊和“X”型硬式尾翼布局，飛行穩(wěn)定性和安全性更有保障，適用于低空旅游、空中廣告、城市安保、航空勘探、應(yīng)急救援等多種應(yīng)用場(chǎng)景。
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