萬(wàn)億貨運(yùn)市場(chǎng)仍有新故事可講。
4月3日，港交所披露，貨拉拉（上市主體為“拉拉科技”）更新了招股書(shū)，向資本市場(chǎng)發(fā)起有力沖刺。招股書(shū)顯示，2024年，貨拉拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收15.93億美元，同比增長(zhǎng)19.39%；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為5.01億美元，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)盈利。
具有巨大潛力的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)市場(chǎng)從來(lái)不缺玩家，但如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)中保持持續(xù)增長(zhǎng)，構(gòu)筑自身護(hù)城河才是立足的根本。
在全球供應(yīng)鏈重構(gòu)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)深化的交匯點(diǎn)上，貨拉拉的招股書(shū)再次展示了如何用科技與效率保持增長(zhǎng)韌性，突破傳統(tǒng)物流的想象邊界。
規(guī)模與效率雙輪驅(qū)動(dòng)
在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇與數(shù)字零售浪潮的雙重驅(qū)動(dòng)下，同城貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)指出，2024年中國(guó)社會(huì)物流總額突破360萬(wàn)億元；其中同城貨運(yùn)作為連接生產(chǎn)端與消費(fèi)端的關(guān)鍵樞紐，市場(chǎng)規(guī)模已超2萬(wàn)億元。弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，2024年，2024-2029年中國(guó)同城貨運(yùn)GTV將以8.2%的復(fù)合年增長(zhǎng)率攀升。
近三年，貨拉拉的訂單與交易額亦保持快速增長(zhǎng)。2022年至2024年，貨拉拉全球完成訂單從4.28億單大幅增長(zhǎng)至7.79億單，復(fù)合年增長(zhǎng)率為35%。全球GTV方面，貨拉拉由2022年的73.07億美元增加至2024年的111.37億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為23.5%。
此外，2024年，貨拉拉平臺(tái)平均月活商戶約1670萬(wàn)個(gè)，平均月活司機(jī)約為170萬(wàn)名。弗若斯特沙利文資料指出，按2024年的閉環(huán)貨運(yùn)GTV、月活商戶和已完成訂單數(shù)量計(jì)，貨拉拉均是世界最大同城物流交易平臺(tái)。
交易額的韌性增長(zhǎng)，推動(dòng)貨拉拉的營(yíng)收從2022年的10.36億美元一路增長(zhǎng)至2024年的15.93億美元，去年同比增長(zhǎng)達(dá)19.39%，在國(guó)內(nèi)同城貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，這一增速實(shí)屬不易。按非國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)量，貨拉拉2024年期內(nèi)的經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為5.01億美元，向市場(chǎng)證明其已走上盈利正軌。
如何在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)？這是過(guò)去數(shù)年來(lái)貨運(yùn)同行們不斷探尋的一大課題。
過(guò)去，物流市場(chǎng)缺乏科技的賦能與改造，物流服務(wù)的效率和質(zhì)量并不高。貨拉拉正是瞄準(zhǔn)這一痛點(diǎn)，自一成立就著力推動(dòng)線下貨運(yùn)物流交易的行業(yè)數(shù)字化。
十余年間，貨拉拉搭建了一個(gè)鏈接無(wú)數(shù)商戶、司機(jī)和行業(yè)價(jià)值鏈上的其他參與者的智慧系統(tǒng)，通過(guò)平臺(tái)上完成的數(shù)百萬(wàn)筆過(guò)往交易中積累的海量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)供需兩端的快速智能匹配；既重構(gòu)了傳統(tǒng)貨運(yùn)“小、散、亂”的行業(yè)局面，也使得平臺(tái)能以更具成本效益的方式管理規(guī)模增長(zhǎng)。
根據(jù)2024年弗若斯特沙利文的報(bào)告，貨拉拉的平臺(tái)調(diào)度效率相比傳統(tǒng)物流模式提高了約30%，在訂單完成時(shí)間上平均縮短了15%-20%；貨運(yùn)需求配對(duì)率達(dá)到92%，超行業(yè)水平。
這背后得益于持續(xù)的技術(shù)研發(fā)投入。2024年，貨拉拉投入1.78億美元用于研發(fā)開(kāi)支，占同年總收入的11.2%；過(guò)去三年，這一技術(shù)研發(fā)總投入費(fèi)用達(dá)到5.5億美元。正是依托于科技端的持續(xù)投入，貨拉拉構(gòu)筑起難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，憑借技術(shù)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，勾勒出同城貨運(yùn)的數(shù)字化躍遷。
從單一運(yùn)輸?shù)饺珗?chǎng)景多元服務(wù)
“拉貨就找貨拉拉”，伴隨這句魔性口號(hào)的傳播應(yīng)用，近十年間貨拉拉持續(xù)滲透用戶心智，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)領(lǐng)跑同城貨運(yùn)賽道。
發(fā)展至今，貨拉拉已構(gòu)成貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)、多元化物流服務(wù)、增值服務(wù)三大主要業(yè)務(wù)板塊。
其中，貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)是貨拉拉最早開(kāi)展且規(guī)模龐大的核心業(yè)務(wù)，構(gòu)成其收入來(lái)源的基本盤。在該業(yè)務(wù)中，貨拉拉數(shù)字化方式將有即時(shí)貨運(yùn)服務(wù)需求的商戶與合適司機(jī)連接起來(lái)，并促成他們之間的貨運(yùn)交易，提供端到端的閉環(huán)服務(wù)。
2024年，貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)板塊國(guó)內(nèi)營(yíng)收為8.23億美元，同比增長(zhǎng)5.72%，占總營(yíng)收的51.7%；平臺(tái)上貨運(yùn)服務(wù)的平均訂單響應(yīng)率約85%，進(jìn)一步形成穩(wěn)定的客戶粘性。
貨拉拉也將其貨運(yùn)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)從同城拓展至跨城，抓住當(dāng)下即時(shí)跨城貨運(yùn)服務(wù)的需求缺口。弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2023-2028年中國(guó)跨城貨運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)GTV將以4.4%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。
值得一提的是，貨拉拉亦在不斷拓展服務(wù)邊界，打破外界對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)的認(rèn)知。從最新招股書(shū)可窺出，多元化業(yè)務(wù)已然成為貨拉拉多點(diǎn)開(kāi)花的增長(zhǎng)極。
貨拉拉多元化物流服務(wù)包括綜合企業(yè)服務(wù)、零擔(dān)服務(wù)和搬家服務(wù)。去年，僅以中國(guó)境內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，該板塊GTV達(dá)8.69億美元，同比增長(zhǎng)72.4%；實(shí)現(xiàn)5.27億美元收入，同比增長(zhǎng)51%，對(duì)貨拉拉的整體貢獻(xiàn)占比也從2023年的26.2%提升至2024年的33.1%，首次占比超過(guò)三成。
當(dāng)下，國(guó)內(nèi)新零售商業(yè)模式蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)生鮮、醫(yī)藥、3C等等即時(shí)零售需求的增長(zhǎng)，為貨拉拉此類擁有充足運(yùn)力及靈活調(diào)度系統(tǒng)的貨運(yùn)平臺(tái)帶來(lái)巨大機(jī)會(huì)。
商戶亦日益需要即時(shí)配送以滿足用戶的期待，并降低所需存貨和營(yíng)運(yùn)資金水平。2024年，貨拉拉就牽手消費(fèi)電子頭部企業(yè)，針對(duì)消費(fèi)電子行業(yè)不同的即時(shí)貨運(yùn)需求場(chǎng)景，指定行業(yè)定制化貨運(yùn)解決方案，精簡(jiǎn)運(yùn)輸鏈路，完善物流服務(wù)體系。
作為行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的領(lǐng)跑者與破局者，貨拉拉通過(guò)服務(wù)的橫向延伸與縱向深耕，逐步搭建起覆蓋全場(chǎng)景的物流服務(wù)生態(tài)體系。這種前瞻性布局，也讓貨拉拉跳出單一賽道的桎梏，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)中打造新的增長(zhǎng)曲線，強(qiáng)化自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。
邁向全球化新征程
貨拉拉一直是資本市場(chǎng)備受矚目的獨(dú)角獸。它的吸引力不僅源于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)先的規(guī)模與高質(zhì)量增長(zhǎng)，更得益于極具想象空間的海外業(yè)務(wù)布局。
根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按GTV計(jì)，2024年境外同城公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模（不包括中國(guó)）約為中國(guó)同類市場(chǎng)的三倍。2024年，東南亞及拉美合共錄得的GTV為1243億美元，預(yù)計(jì)將以4.1%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增至2029年的1517億美元。
貨拉拉的國(guó)際化進(jìn)程始于2014年，前瞻性地在新加坡及泰國(guó)率先布局，并迅速擴(kuò)展到其他主要東南亞市場(chǎng)乃至全球。截至2024年末，貨拉拉及其海外品牌Lalamove已覆蓋全球11個(gè)市場(chǎng)，業(yè)務(wù)遍布超過(guò)400個(gè)城市，覆蓋泰國(guó)、菲律賓、新加坡、印度尼西亞、越南墨西哥、巴西等。
不過(guò)對(duì)于一家中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，出海并不是將過(guò)往經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)單復(fù)制，而是需要面對(duì)不同國(guó)家在貨幣、文化習(xí)俗、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面地巨大差異。
如在東南亞及拉美等發(fā)展中地區(qū)，當(dāng)?shù)毓坟涍\(yùn)市場(chǎng)大多服務(wù)不足及效率低下，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展落后，許多地域市場(chǎng)的司機(jī)及商戶極為分散，且現(xiàn)有的數(shù)字平臺(tái)或大型貨車車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商數(shù)量有限。
這要求貨拉拉更具有本地化視角及戰(zhàn)略定力。據(jù)悉，貨拉拉在海外市場(chǎng)采用當(dāng)?shù)貭I(yíng)運(yùn)團(tuán)隊(duì)，以快速啟動(dòng)及拓展業(yè)務(wù)；同時(shí)，貨拉拉洞察當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特色及痛點(diǎn)，自主研發(fā)Pioneer（先鋒）系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言環(huán)境、貨幣和稅費(fèi)系統(tǒng)等因素進(jìn)行調(diào)整，快速構(gòu)建起完整數(shù)據(jù)庫(kù)，打造高效物流交易平臺(tái)。
貨拉拉的創(chuàng)新與探索不斷改善當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展水平。例如在部分東南亞市場(chǎng)，貨拉拉提供即日送貨和上門送貨服務(wù)，以打入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，并有效地與當(dāng)?shù)貙?duì)手競(jìng)爭(zhēng)。
招股書(shū)顯示，2024年，貨拉拉境外市場(chǎng)營(yíng)收達(dá)1.49億美元，同比增長(zhǎng)27.65%，占總收入的9.3%；經(jīng)測(cè)算，其近三年境外業(yè)務(wù)復(fù)合增長(zhǎng)率為22.27%，增長(zhǎng)潛力顯著。
當(dāng)前，我們可以窺見(jiàn)貨拉拉的全球化戰(zhàn)略已逐漸邁入收獲期，展現(xiàn)出中國(guó)物流科技的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。其在招股書(shū)中亦提到，未來(lái)計(jì)劃擴(kuò)展至新市場(chǎng)，并進(jìn)一步滲透東南亞及拉丁美洲的現(xiàn)有市場(chǎng)。
無(wú)論是深耕國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)，還是加速海外市場(chǎng)滲透，這家物流科技企業(yè)的成長(zhǎng)故事，或許才剛剛開(kāi)始。
本文鏈接：http://www.wbe-yiqi.com/news-2-1745-0.html貨拉拉沖刺IPO：營(yíng)收15.93億美元，從萬(wàn)億賽道里尋找增長(zhǎng)邊界
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