記者從中鐵十四局獲悉，1月26日，隨著“皖江復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)接收井，安徽首條過江隧道——蕪湖城南過江通道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。未來，駕車從隧道穿過長江僅需五分鐘。
蕪湖城南過江隧道是安徽省首條過江隧道，被稱為“八百里皖江第一隧”，現(xiàn)被正式命名為蕪湖龍灣長江隧道。隧道位于蕪湖市長江大拐彎處，設(shè)計(jì)為雙線雙向六車道的城市快速路，全長5965米，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，其中盾構(gòu)段長3958米，采用“皖江復(fù)興號(hào)”和“皖江奮斗號(hào)”兩臺(tái)15.07米超大直徑盾構(gòu)機(jī)同向掘進(jìn)。
項(xiàng)目建設(shè)之初，中國工程院院士錢七虎評(píng)價(jià)該隧道為“目前長江上地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的盾構(gòu)隧道”。中鐵十四局蕪湖長江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理郭建豪介紹，盾構(gòu)機(jī)長距離穿越上軟下硬高粘復(fù)合地層、斷層破碎帶和可燃?xì)怏w地層等10余種混合地層，堪稱盾構(gòu)掘進(jìn)的“地質(zhì)博物館”。
為攻克施工難題，施工團(tuán)隊(duì)成立項(xiàng)目專家組，持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)，通過采取優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、改造刀盤、優(yōu)化刀具布置、帶壓進(jìn)倉等一系列措施，首次在江底實(shí)現(xiàn)刀盤開口率增加、常壓下滾刀閘門更換以及巖脊處理，總結(jié)形成泥漿固化高效處理等20余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。
蕪湖長江隧道公司黨工委書記、董事長戴洪偉介紹，雙線貫通為隧道全線通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，標(biāo)志著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克超大直徑泥水盾構(gòu)在困難環(huán)境地層的掘進(jìn)技術(shù)難題，為我國復(fù)雜地質(zhì)條件水下盾構(gòu)隧道建設(shè)增加了技術(shù)儲(chǔ)備。
據(jù)了解，今年春節(jié)假期，該項(xiàng)目有200多名職工選擇留守施工，全面確保盾構(gòu)機(jī)的安全順利接收。接下來，“皖江復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將在40天內(nèi)完成拆解，雙線隧道將全面展開隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)、附屬工程及機(jī)電、裝修等施工，預(yù)計(jì)今年7月具備通車條件。
據(jù)悉，隧道建成通車后，駕車從江北新區(qū)到蕪湖市區(qū)將由40分鐘縮短至5分鐘，極大地縮短跨江時(shí)間，大幅提高蕪湖市的跨江交通能力，對(duì)加速江北新區(qū)發(fā)展，促進(jìn)蕪湖省域副中心建設(shè)，加快安徽省長江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。
記者從中鐵十四局獲悉，1月26日，隨著“皖江復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)接收井，安徽首條過江隧道——蕪湖城南過江通道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。未來，駕車從隧道穿過長江僅需五分鐘。
蕪湖城南過江隧道是安徽省首條過江隧道，被稱為“八百里皖江第一隧”，現(xiàn)被正式命名為蕪湖龍灣長江隧道。隧道位于蕪湖市長江大拐彎處，設(shè)計(jì)為雙線雙向六車道的城市快速路，全長5965米，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，其中盾構(gòu)段長3958米，采用“皖江復(fù)興號(hào)”和“皖江奮斗號(hào)”兩臺(tái)15.07米超大直徑盾構(gòu)機(jī)同向掘進(jìn)。
項(xiàng)目建設(shè)之初，中國工程院院士錢七虎評(píng)價(jià)該隧道為“目前長江上地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的盾構(gòu)隧道”。中鐵十四局蕪湖長江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理郭建豪介紹，盾構(gòu)機(jī)長距離穿越上軟下硬高粘復(fù)合地層、斷層破碎帶和可燃?xì)怏w地層等10余種混合地層，堪稱盾構(gòu)掘進(jìn)的“地質(zhì)博物館”。
為攻克施工難題，施工團(tuán)隊(duì)成立項(xiàng)目專家組，持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)，通過采取優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、改造刀盤、優(yōu)化刀具布置、帶壓進(jìn)倉等一系列措施，首次在江底實(shí)現(xiàn)刀盤開口率增加、常壓下滾刀閘門更換以及巖脊處理，總結(jié)形成泥漿固化高效處理等20余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。
蕪湖長江隧道公司黨工委書記、董事長戴洪偉介紹，雙線貫通為隧道全線通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，標(biāo)志著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克超大直徑泥水盾構(gòu)在困難環(huán)境地層的掘進(jìn)技術(shù)難題，為我國復(fù)雜地質(zhì)條件水下盾構(gòu)隧道建設(shè)增加了技術(shù)儲(chǔ)備。
據(jù)了解，今年春節(jié)假期，該項(xiàng)目有200多名職工選擇留守施工，全面確保盾構(gòu)機(jī)的安全順利接收。接下來，“皖江復(fù)興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將在40天內(nèi)完成拆解，雙線隧道將全面展開隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)、附屬工程及機(jī)電、裝修等施工，預(yù)計(jì)今年7月具備通車條件。
據(jù)悉，隧道建成通車后，駕車從江北新區(qū)到蕪湖市區(qū)將由40分鐘縮短至5分鐘，極大地縮短跨江時(shí)間，大幅提高蕪湖市的跨江交通能力，對(duì)加速江北新區(qū)發(fā)展，促進(jìn)蕪湖省域副中心建設(shè)，加快安徽省長江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。
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