電動時代，大馬力似乎不再遙不可及，性能數(shù)值不斷刷新，仿佛宣告著動力“廉價”與易得。然而寶馬相信，“馬力雖易得，駕趣卻難尋”。駕駛樂趣絕非電機(jī)的強(qiáng)勁輸出和短暫的推背感。真正打動駕駛者的，是加速、轉(zhuǎn)向、底盤、制動與駕駛者之間直覺的協(xié)作，是車輛毫無遲疑地理解并執(zhí)行駕駛者的意圖，是車成為駕駛者意識的延伸，這種人車合一的狀態(tài)才是真正的駕駛藝術(shù)，所謂“唯有掌控，方有駕趣”。
4月21日，BMW在上海用一場充滿速度與激情的“駕控大秀”，展示了寶馬在電動時代的巔峰掌控力。這場“駕控大秀”的主角，是BMW新世代駕趣概念車，作為BMW新世代智能創(chuàng)新技術(shù)的集大成者，其搭載了BMW獨創(chuàng)自研的駕控超級大腦，堪稱一臺巔峰電動性能猛獸，具有18,000牛米輪上扭矩，最高1.2噸下壓力和3g峰值橫向加速度，性能媲美F1賽車。
“寶馬集團(tuán)展示了有史以來最強(qiáng)大的原型車。BMW新世代駕趣概念車擁有高達(dá)18,000牛米的扭矩，將純粹駕駛樂趣演繹至極致，獲得了非常熱烈的公眾反響。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事高樂表示。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“寶馬集團(tuán)不僅生產(chǎn)汽車，更創(chuàng)造情感體驗。搭載駕控超級大腦的BMW新世代駕趣概念車用前所未有的巔峰性能掌控力，重新定義智能駕趣。”
這場“駕控大秀”的另一位主角是BMW M Motorsport廠隊和M研發(fā)車手彥斯·科林曼（Jens Klingmann），他駕駛BMW新世代概念車上演極限漂移、貼地飛行、急速變線、高速制動等高難度動作，并史無前例打破電動車爬坡記錄。他表示：“踩下加速踏板的一剎那，動力即刻爆發(fā)，簡直把你“釘”在座椅上！作為賽車手，每次駕駛它都讓我心跳加速。今晚我們成功展示了獨創(chuàng)BMW駕控超級大腦的巔峰掌控力及BMW新世代車型的動態(tài)穩(wěn)定性與操控極限。”
唯有掌控，方有駕趣，寶馬亮劍電動時代巔峰掌控力
掌控巔峰動力。18,000牛米輪邊扭矩代表了BMW新世代駕趣概念車強(qiáng)勁動力，起步迅猛、加速凌厲，瞬間迸發(fā)非凡速度，盡享極致駕趣。駕控超級大腦能夠?qū)崟r監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，對單個車輪進(jìn)行制動，同時智能調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出扭矩，糾正車輛的行駛姿態(tài)，避免側(cè)滑或甩尾。
掌控最高3g橫向加速度。挑戰(zhàn)過程中，BMW新世代駕趣概念車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)速度快且精準(zhǔn)，根據(jù)駕駛者的操作瞬時調(diào)整車輪的轉(zhuǎn)向角度，確保車輛按照預(yù)期的軌跡行駛，即使在3g橫向加速度下也保持著良好的循跡性。
掌控巔峰下壓力。“空氣推進(jìn)器”主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)為車輛提升高速行駛穩(wěn)定性。在挑戰(zhàn)過程中，1.2噸下壓力有效地將車輛壓向地面，減少空氣對車輛高速駕駛時的升力，降低高速行駛時的漂浮感和晃動，使車輛穩(wěn)定地貼地行駛。與此同時，巨大的下壓力優(yōu)化了車輛的過彎性能，使車輛在過彎時能夠更好地克服離心力，以更高的速度通過彎道，并在彎道中保持極為穩(wěn)定的行駛軌跡。與此同時，下壓力帶來輪胎抓地力的增強(qiáng)，讓車輛更精準(zhǔn)地按照駕駛員的意愿轉(zhuǎn)向，減少轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向的情況，提高了過彎的極限性能。
掌控極限陡坡。得益于駕控超級大腦，以及出色的動力性能、優(yōu)秀的底盤、懸掛系統(tǒng)和“空氣推進(jìn)器”主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)，BMW新世代駕趣概念車成功挑戰(zhàn)54度極限陡坡。獨創(chuàng)BMW駕控超級大腦在陡坡挑戰(zhàn)過程中實時監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，自動精準(zhǔn)調(diào)整各電機(jī)的輸出扭矩，確保車輛在陡坡攀爬時具備良好的抓地力與循跡性；高性能電機(jī)在爬坡過程中為車輛提供持續(xù)而強(qiáng)勁的動力，有效克服重力，穩(wěn)定向上攀爬；高強(qiáng)度底盤結(jié)構(gòu)具備出色的剛性與抗扭性能，可承受爬坡過程中的巨大應(yīng)力，保障車輛整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；良好的懸掛系統(tǒng)根據(jù)坡面的起伏和車輛重心的變化，動態(tài)調(diào)整懸掛阻尼與行程，維持車輪與地面的最佳接觸狀態(tài)，將動力高效地傳遞到地面，助力車輛完成極限陡坡挑戰(zhàn)。
掌控極限能量回收。BMW新世代駕趣概念車的能量回收制動減速度最高可達(dá)1.2g，這一再生制動能力，即便在高性能電動車中也屬罕見。1.2g意味著在制動過程中，電機(jī)可以高效的將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能。普通乘用車的機(jī)械制動減速度在0.8g-1.2g左右，BMW新世代駕趣概念車僅憑借1.2g能量回收減速度，便可很大程度上替代傳統(tǒng)機(jī)械制動系統(tǒng)來實現(xiàn)車輛減速，意味著98%的日常制動場景無需機(jī)械制動參與。先進(jìn)的控制系統(tǒng)能使能量回收系統(tǒng)與車輛的制動系統(tǒng)，動力系統(tǒng)完美協(xié)同工作，突顯了BMW駕控超級大腦軟硬件高度集成的實力。
獨創(chuàng)BMW駕控超級大腦的巔峰掌控力在于，它打破了以往車輛內(nèi)部各模塊“各自為戰(zhàn)”的局面，把驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、充電與能量回收等關(guān)鍵操控環(huán)節(jié)整合成一個協(xié)同系統(tǒng)，首次將動力域及底盤域二合一，運(yùn)算速度提升10倍，實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)。帶來控得準(zhǔn)，跑得快，剎得穩(wěn)的人車合一體驗。
BMW新世代駕趣概念車的顏值同樣爆表。全球獨一無二的熒光車漆，能在自然光或微弱環(huán)境光下自動“補(bǔ)能”，夜間根據(jù)充電狀態(tài)呈現(xiàn)從乳白黃到霓虹黃的色彩變化。車尾部更采用“魔法薄膜”設(shè)計，呈現(xiàn)從黃色過渡至橙色再至粉色的如夢幻色彩，在動態(tài)燈光照射下流光溢彩。
BMW新世代駕趣概念車性能挑戰(zhàn)，不僅展現(xiàn)了BMW在駕駛樂趣、智能駕控領(lǐng)域的創(chuàng)新實力，更展示出駕駛樂趣始終是寶馬不可撼動的領(lǐng)地。在寶馬109年的發(fā)展歷程中，每一個時代都是一次駕駛樂趣的進(jìn)化，每一次突破都確立了無法撼動的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。
1930澎拜機(jī)械世代：BMW 328通過鋁合金直六引擎和采用流線型車身，在紐北賽事碾壓對手，同時也是輕量化鼻祖；
1960彎道超越世代：BMW 1500首創(chuàng)50:50前后配重結(jié)構(gòu)，定義運(yùn)動轎車的操控標(biāo)準(zhǔn)，讓彎道成為駕駛者的游樂場；
1970渦輪傳奇世代：BMW 2002 Turbo搭載歐洲首臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)，將賽道技術(shù)引入量產(chǎn)車型，開啟高性能民用車的黃金年代；
2000人機(jī)共生世代：BMW iDrive開創(chuàng)智能人機(jī)交互先河，首創(chuàng)五維人機(jī)交互超感體驗，讓科技真正服務(wù)于駕駛樂趣；
2025智能駕趣新世代：全新智能電子電氣架構(gòu)、BMW首創(chuàng)全景iDrive、BMW首創(chuàng)駕控超級大腦，將智能駕駛樂趣提升至全新高度。
寶馬集團(tuán)將攜旗下三大品牌BMW、MINI與BMW Motorrad超30款新車型與多項獨創(chuàng)新技術(shù)亮相2025上海車展：從BMW新世代駕趣概念車帶來的智能駕控技術(shù)，到獨創(chuàng)BMW新世代智能超感座艙和全新BMW新世代操作系統(tǒng)X驅(qū)動的人機(jī)交互創(chuàng)新，寶馬集團(tuán)以前沿科技演繹電動化與數(shù)字化的深度融合。
對寶馬而言，新世代不僅是一款車型，更是BMW品牌在設(shè)計、技術(shù)與理念上的重大飛躍。它以全新設(shè)計語言、劃時代電子電氣架構(gòu)和高度集成的駕控超級大腦為核心，融合獨創(chuàng)全景iDrive、革新性大圓柱電池技術(shù)，打造全新數(shù)字化體驗與電力驅(qū)動系統(tǒng)，全面定義寶馬集團(tuán)、BMW品牌以及下一代BMW車型的未來。以新世代，啟新勢能——中國市場將迎來專屬新世代車型，全面搭載三大突破性創(chuàng)新科技，引領(lǐng)豪華出行新時代。
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