日前，小米董事長雷軍發布了小米SU7 Ultra在成都天府賽道的圈速成績為1分26秒741，成為成都天府賽道最速四門量產車。根據此前消息，小米SU7 Ultra后續將在全國各地的賽道進行圈速測試。
1分26秒741這個成績大概是什么概念呢？參考成都天府賽道公布的個人圈速榜來看，目前最快的四門車是一輛寶馬M3，圈速為1分34秒905，不過車輛的改裝情況未知。對于“一秒一操場，毫秒定勝負”的賽道圈速來說，小米SU7 Ultra的成績還是十分亮眼的。將于2月內上市，年銷量目標為一萬輛，此前已經公布預售價為81.49萬元。值得一提的是，本次進行圈速測試的車輛配備了原型車同款的前機艙蓋通風孔，未來可能將作為選裝件提供給用戶。
回顧外觀，小米SU7 Ultra采用高飽和度的黃色車漆，擁有銀色賽道拉花，下包圍的空氣動力學組件采用黑化處理，造型十分運動。新車將采用碳纖維車頂并配備激光雷達，官方表示新車擁有17個碳纖維組件，空氣動力學套件能提供最高285kg的下壓力。
值得一提的是，新車配備了24K鍍金的小米LOGO，還擁有一個鍍金銘牌，上面印著電機的最高轉速27200rpm、最大功率1138kW、峰值扭矩1770N?m。
車身側面來看，新車采用雙五輻熏黑輪圈，配備碳陶瓷制動盤和前六后四活塞制動卡鉗，可選裝Bilstein EVO T1的絞牙避振，支持10段調節，可根據不同路面狀況以及駕駛需求進行調校。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm。
來到車尾，我們能夠看到小米SU7 Ultra依舊配備了碳纖維擾流板，不過尺寸并沒有原型車那么夸張。車尾下方配備全新包圍和擴散器等空氣動力學套件，并采用黑黃配色。此外，后備廂中部擁有賽道拉花點綴，與車頭形成呼應。
內飾方面，小米SU7 Ultra依舊采用運動氛圍拉滿的黑黃配色，整體布局與普通車型一致，但在用料上增加了更多的碳纖維與Alcantara材質。新車升級了全新的運動方向盤和運動座椅，中控屏提供專屬座艙UI設計，車機采用高通驍龍8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系統，還配備3種模擬運動聲浪并內置“賽道大師“功能。新車還將配備Xiaomi Pilot智駕，擁有2顆Orin X智駕芯片，算力508TOPS。
動力方面，小米SU7 Ultra量產版采用雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統，最大輸出功率1548馬力，0-100km/h加速用時1.98秒，0-200km/h加速用時5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高時速將超過350km/h。新車擁有5.2C最大充電倍率，11分鐘即可完成10%-80%快充。
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