風起時，總有人迎風而上，有人隨風而逝。在歷經了主辦方主權之爭的風波后，4月23日—5月2日，2025上海國際車展“盛宴”將啟。
這場中國規模最大的汽車盛事，不僅是新車的首秀舞臺，還是車企們技術路線、市場戰略的終極角力場，更是一場關乎未來車市主權的預演。從引領者、創新者，到攪局者、缺席者，2025年的上海灘，注定不平靜。
引領者：中國品牌“四大天王”秀技術，傳統豪強“BBA”尋突圍
從去年開始，中國品牌在國內汽車市場中的份額，就全面超過了合資、進口、獨資陣營，這其中“四大天王”比亞迪、吉利、奇瑞、長安功不可沒。
車展上，比亞迪將以“技術+豪華”雙輪驅動，重新定義全球新能源汽車競爭格局。比亞迪與豐田同館競爭，象征燃油與電動的終極對決；騰勢跑車、仰望U8L沖擊百萬級市場，挑戰傳統豪華品牌；漢L/唐L以20-30萬價格帶提供百萬級技術體驗。
吉利汽車則以極氪為技術尖刀，銀河覆蓋主流市場，通過百萬級車型極氪9X做突破、超充網絡布局及智駕技術開放，將展現從“性價比”到“技術溢價”的轉型野心。
奇瑞將繼續強化“技術奇瑞”標簽，展示其火星架構下的超級混動平臺與E0X高性能電動平臺，覆蓋混動、純電及增程式車型。全新奇瑞QQ以純電形式回歸，定位為微型純電動車；捷途 G700 和 G900 兩款越野車也將于車展首發亮相。
長安汽車以深藍S09為核心，通過高端增程式SUV切入市場，結合華為智駕生態與“海納百川”技術戰略，展現其在智能化、電動化領域的全面突破。
相較之下，傳統豪強“BBA”奔馳、寶馬、奧迪也在加速自我革命。奔馳攜全品牌28款星徽座駕亮相，VAN.EA純電架構平臺前瞻之作Vision V概念車、“史上最智能的梅賽德斯-奔馳”全新純電長軸距CLA將迎來全球首秀，全新梅賽德斯-AMG GT63 4MATIC+也將中國上市。
寶馬將首秀“巨幕影院”大小的新世代超感智能座艙展臺，并帶來超30款車型，展示其劃時代智艙4大界面、駕控黑科技“駕控超級大腦”和創新車身全彩變色科技。
奧迪將聯合一汽奧迪和上汽奧迪，以“油電雙線”戰略為核心，加速燃油車智能化（如A5L Sportback）和純電車型性能升級（如E5 Sportback）雙線布局。
創新者：新勢力與科技巨頭的跨界顛覆
如果說引領者是在風中穩扎穩打，那么創新者就是主動掀起風暴的人。
“流量王”小米YU7因智駕事件推遲上市，將缺席本屆車展，屆時小米只展出小米 SU7 Ultra、小米 SU7 全系產品，未來小米能否憑借技術透明化重塑信任，值得關注。
鴻蒙智行也是妥妥的“正當紅”。車展上，鴻蒙智行以問界M8與享界S9增程版鞏固中高端市場，以尊界S800沖擊豪華領域，同時借“尚界”品牌拓展合作生態，展現“五界”協同的智能化布局。
零跑帶來中型純電轎車B01，通過高階智駕、全球化合作與LEAP3.5技術架構，展現其向中高端市場與海外擴張的雙重野心。同時，進一步強化其B系列與D系列產品矩陣。
蔚來將展示高端技術（如蔚來ET9）、家庭市場樂道L60/L90）入門級市場（螢火蟲）的全方位布局，強化智能化、可持續、用戶體驗三大核心標簽。
小鵬以G7為核心，通過超充技術、純視覺智駕及家庭場景定位，全面實現“安全+場景化體驗”。
理想不僅要發布L系列的改款車型，還將以其首款純電SUVi8純電旗艦為核心，通過800V高壓平臺、5C超充+低能耗等黑科技，展現從增程式向純電領域的戰略轉型。
攪局者：合資們的逆襲與狂奔
如果說2024年合資品牌在新能源戰場還在猶豫觀望，那么2025年，他們終于端出了可以一戰的底牌。
豐田和日產，以鉑智3X與N7為代表，拿出了真正中國化的電動車。豐田將展示煥新升級的bZ全矩陣產品，其現地化研發最新成果的bZ 全新車型鉑智7迎來全球首發。從專為中國家庭打造的 N7，到融合全球與本土優勢的神秘新車，再到未來豐富的新能源車型布局，日產要全方位展示技術實力和創新成果。
南北大眾同樣全力以赴，秀“肌肉”，展實力。一汽大眾將發布首款專為中國市場打造的CMP平臺概念產品以及全自研智慧座艙。同時，攬巡、全新探岳L、探歌等主力車型，以及搭載第五代EA888發動機的全新攬境也將登場。
上汽大眾首款增程式概念車ID.ERA將亮相，這也是大眾品牌在中國的首款增程車型，定位全尺寸SUV。ID.3 GTX和途昂 Pro改裝版也將迎來首秀，展現個性化的汽車文化。
上汽通用別克方面，搭載“真龍”插混的別克 GL8 陸尚 MPV 將在車展正式上市，而凱迪拉克純電家族的 “LOVE”組合，LYRIQ-V（銳歌）、OPTIQ（傲歌）、ESCALADE IQ、VISTIQ迎來首次“合體”。
缺席者：誰在車展“隱身”？
當市場風向急轉，缺席也成為一種信號。
今年的上海車展，韓系品牌集體缺陣。這也是起亞和現代自 2002 年進入中國市場23 年以來，首次缺席國內 A 級大型車展。北京現代相關人士說“錢花在刀刃上、花在用戶上。目前還沒有特別能展出的，所以不參加了。”
法系陣營同樣失聲。東風雪鐵龍、東風標致長期徘徊在新能源轉型邊緣，本屆車展徹底缺席。一汽-大眾捷達、雪佛蘭等以性價比著稱的合資品牌，也在本輪新能源洗牌中逐漸失去位置。
哪吒、合創等品牌在面對融資環境收緊、產品競爭力不足、銷量壓力疊加，更是早早在激烈競爭中掉隊，選擇了自我放棄。
當然，特斯拉依然延續著其長期缺席中國主流車展的特立獨行。
寫在最后：
一場車展，無法定義未來，但可以照見未來的輪廓。明天，這場匯聚引領者、創新者、攪局者的汽車盛宴就將開啟。浪奔，浪流，黃浦江畔風云驟，上海灘誰將主宰車市未來？我們拭目以待！揚子晚報/紫牛新聞記者 于海燕
小貼士：2025上海車展信息
展會日程：2025年4月23日至5月2日，共10天
媒體日：4月23日-24日
專業觀眾日：4月25日-26日
公眾日：4月27日-5月2日
展會地點：國家會展中心（上海）
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