2 月 21 日消息，梅賽德斯-奔馳將效仿寶馬，統(tǒng)一內(nèi)燃機和電動車的設計語言。據(jù) Motor 1 今日報道，所有奔馳車型將采用“統(tǒng)一設計語言”，并且不會有任何妥協(xié)：“電動汽車和電氣化車型將各自發(fā)揮優(yōu)勢，同時確保不犧牲空間、優(yōu)雅、舒適性或效率。”
該公司今日的公告稱，內(nèi)燃機和電動版車型將從產(chǎn)品線底端到頂端更加緊密地結(jié)合。奔馳希望通過更新設計方向，摒棄超低風阻、卵石般的設計風格來扭轉(zhuǎn)電動汽車需求的下滑。
據(jù)了解，去年奔馳的零排放車型交付量下降了 23%，降至 185100 輛。盡管如此，它仍然超越了奧迪，后者的交付量下降了 8%，純電車型只交付了 164000 輛。而寶馬（不包括 Mini）的電動汽車銷量則超過了這兩家德國品牌的總和，達到 368523 輛，同比增長了 11.6%。
奔馳去年宣布將推出全電動版的下一代 S 級，預計將于本十年（2020-2030 年）末推出。與此同時，現(xiàn)款 S 級將在 2026 年進行“大規(guī)模更新”。此外，CLA 還將推出旅行版，后續(xù)還有一款“小 G（g-class）”以及 EQA 和 EQB 的替代車型。奔馳計劃到 2027 年推出“數(shù)十款新車或更新車型”，其中包括一系列電動汽車。
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