日前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年12月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示，2024年12月，受新車(chē)市場(chǎng)優(yōu)惠幅度有所收窄影響，在3年使用車(chē)齡的情況下，多個(gè)級(jí)別車(chē)型的保值率回升，尤其是燃油車(chē)行情恢復(fù)穩(wěn)定。
保值率趨于穩(wěn)定
這兩年，在汽車(chē)以舊換新政策的助推下，二手車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)走進(jìn)了更多消費(fèi)者的視野，市場(chǎng)表現(xiàn)日漸向好。
日前，工業(yè)和信息化部修訂并發(fā)布了新版《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》，自1月1日起施行，舊版同時(shí)廢止。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)介紹，新能源車(chē)廢舊動(dòng)力電池含有多種稀有金屬元素，具備較高利用價(jià)值，新規(guī)更新了多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，還從企業(yè)資本規(guī)模、產(chǎn)能方面著手引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)合理布局，推動(dòng)規(guī)模化發(fā)展，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，為二手車(chē)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。
數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，二手車(chē)車(chē)源量達(dá)985101輛，并未因?yàn)樾履甑挠绊懚档停B續(xù)多月保持正增長(zhǎng)，同時(shí)還刷新了單月車(chē)源量歷史新高，2023年同期車(chē)源量?jī)H有639871輛。可以預(yù)見(jiàn)，隨著消費(fèi)習(xí)慣的變化，更多二手車(chē)會(huì)流入消費(fèi)市場(chǎng)，形成良性循環(huán)。
2024年，受新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)影響，二手車(chē)價(jià)格普遍出現(xiàn)下降。但隨著業(yè)內(nèi)呼吁理性競(jìng)爭(zhēng)聲音愈加高漲，二手車(chē)保值率也在經(jīng)歷起伏后逐漸趨于穩(wěn)定。《報(bào)告》顯示，在細(xì)分市場(chǎng)中，去年12月，二手轎車(chē)和二手SUV普遍出現(xiàn)價(jià)格回升。相比之下，二手緊湊型SUV、中大型SUV和MPV保值率普遍下降。
豪華品牌保值率回升
具體來(lái)看，MPV、小型車(chē)和中大型車(chē)保值率較高，分別為60.5%、56.6%和56.3%。相比之下，緊湊型車(chē)、中型車(chē)、小型SUV等車(chē)型保值率較低，均在51%以下，其中緊湊型車(chē)保值率成績(jī)最低，僅為48.2%。
李明認(rèn)為，從保值率可以看出，如今消費(fèi)市場(chǎng)用車(chē)需求逐漸隨著消費(fèi)人群年輕化發(fā)生轉(zhuǎn)變。“此前在汽車(chē)市場(chǎng)中，‘得緊湊級(jí)者得天下’是行業(yè)普遍認(rèn)知。而現(xiàn)在舒適性更好的中型車(chē)及以上級(jí)別車(chē)型更受消費(fèi)市場(chǎng)歡迎，這在一定程度上也影響著二手車(chē)保值率的變化。”他說(shuō)。
在豪華品牌方面，《報(bào)告》顯示，多個(gè)豪華品牌保值率回升，雷克薩斯品牌漲幅較大，而路虎、奧迪品牌保值率小幅下滑。李明認(rèn)為，排名靠前的豪華品牌保值率位次穩(wěn)固，2024年特斯拉和路虎品牌是改變?cè)信判虻挠辛Ω?jìng)爭(zhēng)者，原本排名落后的歐美品牌本月普遍有較大的漲幅，豪華品牌整體供需關(guān)系逐漸改善。
值得一提的是，在傳統(tǒng)燃油車(chē)占有較大市場(chǎng)份額的合資品牌，2024年12月的保值率出現(xiàn)分化行情。其中，以“兩田”為主要代表的日系品牌保值率明顯回升，而Jeep、標(biāo)致品牌降幅較大。
據(jù)了解，盡管本田與日產(chǎn)品牌“合并”的新聞引起很多對(duì)日系車(chē)的擔(dān)憂，但其二手市場(chǎng)的價(jià)格表現(xiàn)仍然強(qiáng)勢(shì)。李明表示，本田、豐田相對(duì)其他品牌的優(yōu)勢(shì)仍然較大，馬自達(dá)品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效，“新合資”模式逐漸推廣，有利于行業(yè)整體恢復(fù)盈利。
在自主品牌方面，除個(gè)別品牌保值率小幅上升外，其余品牌保值率普遍下降。其中，歐尚、寶駿、奔騰等的保值率均低于50%，其中奔騰保值率僅為40.4%，位列自主品牌保值率榜單末位。
新能源車(chē)保值率低位徘徊
《報(bào)告》顯示，2024年12月，插電混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型保值率分別為45.5%和45.7%，環(huán)比均呈不同程度下滑。
對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示，因二手車(chē)與新車(chē)的代際差異十分顯著，所以新能源二手車(chē)保值率長(zhǎng)期處于低位。同時(shí)，我國(guó)車(chē)市“下半場(chǎng)”已經(jīng)從電動(dòng)化逐漸轉(zhuǎn)向智能化，這意味著汽車(chē)產(chǎn)品方面仍有較大升級(jí)空間。
一直以來(lái)，如何進(jìn)一步提升新能源車(chē)保值率，是擺在新能源二手車(chē)市場(chǎng)面前的一道難題。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，為消費(fèi)者提供更良好的新能源車(chē)使用環(huán)境是保障其保值率的重要舉措。
作為新能源車(chē)使用過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，良好的使用環(huán)境是新能源車(chē)體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán)。為了提升新能源車(chē)充電的穩(wěn)定性，市場(chǎng)監(jiān)管總局近期開(kāi)始對(duì)電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備實(shí)施3C認(rèn)證。據(jù)悉，自3月1日起，開(kāi)始受理認(rèn)證委托；自2026年8月1日起，未獲得3C認(rèn)證證書(shū)和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備，不得出廠、銷(xiāo)售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。
李明表示，市場(chǎng)監(jiān)管總局近期還公布了一批網(wǎng)售不合格產(chǎn)品，包括電動(dòng)汽車(chē)充電樁、機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、機(jī)動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)液等。強(qiáng)化監(jiān)管的目的在于保安全底線，構(gòu)建完善的“源頭嚴(yán)進(jìn)、過(guò)程嚴(yán)管、風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)控”產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管體系，為廣大消費(fèi)者營(yíng)造良好的新能源車(chē)使用環(huán)境。（中國(guó)消費(fèi)者報(bào)記者吳博峰）
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