“五一”臨近，自駕游升溫。2024年，中國自駕公路旅行人數達到了6.08億人次，00后也開始加入這一行列。川藏線(G318)、西北環線、北疆大環線及獨庫公路是最受青睞的四條路線。五一期間，新疆、四川、廣東等地的租車訂單位居前列。
2024年自駕公路游人次達6.08億
在當今快節奏的生活中，人們渴望逃離城市的喧囂，去追尋自由與未知。自駕公路旅行，這種充滿冒險與探索的旅行方式，正成為國人“新寵”。
自駕公路旅行的魅力在于它的自由與靈活性。旅行者可以隨時決定去哪里、停留多久，無需受制于公共交通的時間表。這種旅行方式讓人們能夠深入探索那些少為人知的角落，體驗不同的文化與風俗。自駕公路旅行的目的不是目的地，而是整個旅程。
中國的自駕公路旅行市場經過多年的快速發展，已經成為眾多旅行者的首選。數據科技企業Fastdata極數發布的《2025中國自駕公路旅行用戶洞察報告》顯示，2024年，中國自駕公路旅行人數達到了6.08億人次，同比增長11.6%。自駕公路旅行帶動了旅游、餐飲、文化、租車、汽車維修保養等多個行業的發展，2024年相關產業產值達到了6762億元。這種“汽車消費+旅游消費”的模式，創造了更多的消費場景，促進了經濟的增長。
00后年輕旅行者崛起
是誰在推動自駕公路旅行的熱潮？報告顯示，自駕公路旅行者以男性為主，占比達到70.7%，但女性用戶的比例也在逐漸上升，特別是90后女性對自駕公路旅行的熱情高漲。從年齡分布來看，80后和90后是主力軍，但00后也開始加入這一陣營。自駕公路旅行正在吸引越來越多的年輕一代。參與者中有超過五成來自三線及以下城市，這可能與這些城市的居民擁有更多的休閑時間有關。
“趁著父母還能出游，這次我要當一回他們的專屬導游。”年逾半百的郭先生輕撫方向盤，后視鏡里映出父母期待的容顏。他精心策劃了一場京滬自駕游：去程走濟泰高速、沈海高速，逛過濟南、臨沂、連云港，抵達上海，回程走滬蓉高速、京臺高速，游覽了南京、曲阜……行程預留了充足的休息時間，路途遙遠但一家人并不覺得辛苦。父親看著手里的紙質地圖感慨：“地圖上的小黑點，走著走著就連成了線。”
調查顯示，自駕公路旅行者在出行時，更傾向于選擇家庭出游、朋友出游或情侶出游。這種旅行方式不僅能夠增進人際關系，還能提供一種獨特的共同體驗。在出行時間上，近八成自駕公路旅行的行程時間不超過一周，但也有5.4%的旅行者會選擇12天以上的長時間自駕旅行。
超500公里中長途自駕游增長迅猛
在出行半徑上，超過八成自駕公路旅行的半徑在500公里以內，但超過500公里的中長途自駕游增長迅猛。這一變化既源于人們對詩與遠方的向往，也得益于全國公路網密度的提升——截至2025年3月，中國高速公路通車里程突破19萬公里，95%縣級行政單元實現二級及以上公路覆蓋。
中國的自駕公路旅行者有著自己鐘愛的路線。調查顯示，川藏線(G318)、西北環線、北疆大環線及獨庫公路是中國旅行者最青睞的四大自駕公路旅行路線。這些路線風景優美，充滿了挑戰與冒險。喀納斯、賽里木湖、布達拉宮等景點則是自駕公路旅行者最希望游覽的地方。
其中，川藏線(G318)以“中國最美景觀大道”著稱，全長2142公里的路程串聯起13座海拔4000米以上的雪山，最佳自駕時間是每年的5月、6月和9月、10月。5月、6月，萬物復蘇，沿途的山村、草原、格桑花和潺潺流水，構成了一幅生機盎然的畫卷；到了9月、10月，秋季的川藏線層林盡染，避開了雨季，道路狀況也達到最佳狀態，自駕行駛安全性更高。
雪山、草原、戈壁、湖泊、沙漠和雅丹地貌……西北大環線以地貌多樣性取勝，翡翠湖、315國道U型公路、莫高窟等38個打卡點分布在2700公里的環線上。
對于北疆大環線來說，5月開始是暢游好時機。沿途的喀納斯湖被譽為“人間仙境”，這個時節湖水清澈，湖畔白樺林綠意盎然；賽里木湖此時野花盛開，環湖徒步或露營都是不錯的選擇。
獨庫公路是連接新疆南北的國道217線南段，這條全程561公里的公路被譽為“中國最美公路”，沿途可欣賞草原、雪山、森林等多樣景觀。這條公路每年僅開放4個月(6月前后到9月前后)，單日最高進入車輛超過3.2萬輛。
基礎設施完善提升支撐行業發展
基礎設施的完善與提升支撐著自駕公路旅行快速發展。以熱門自駕游省份四川為例，今年將全面完成大峨眉“三山旅游環線”公路、大九寨環線、大香格里拉內環線旅游化改造，并建成國道544線川九路“高原生態示范路”、國道318線“中國最美景觀大道”、國道227理亞路“天空之鏡”等一批特色精品線路；同時，打造一批特色公路服務區、精品旅游客運專線和區域環線。位于大峨眉“三山旅游環線”公路上，經過大半年建設的省道104線周公山服務區已經開門迎客，游客不僅能給汽車加油、充電，還可以享受餐飲、購物、露天營地等服務。
自駕途中，需要駐車休息、補給物資，或者進行信息咨詢、獲得救援幫助時，自駕驛站的存在尤為重要。為了給自駕游游客提供更好的服務，京津冀地區正在推動自駕驛站服務標準化。截至目前，區域已落地30余家標準化自駕驛站，包括酒店、滑雪場、汽車城和旅游景區等。未來這一數量將擴展至100家。這些驛站不斷優化場地服務設施，從停車到補給，從休閑到娛樂，滿足自駕游客的多樣化需求。
新疆四川租車訂單居前列
飛機落地烏魯木齊后，機場取車出發，走伊犁小環線，途中經過賽里木湖、伊寧、八卦城、那拉提草原等，絕美的新疆風光盡收眼底。最后回到烏魯木齊，全程8天——今年“五一”期間，北京的陶女士計劃用“請4休10”的方式，帶著爸媽到新疆來一場自駕游。“可惜獨庫公路這個時間不開放，不過這個遺憾可以留給下一次行程。”
在上半年的假期中，除春節假期外，“五一”的假期時間最長，且氣候溫暖舒適，積攢著游客們上半年的主要出游需求。不少上班族都通過請假、拼假的方式，連著“五一”假期休9到10天，為旅游準備了充足的時間。
近日，租租車平臺發布的數據顯示，“五一”自駕訂單量環比增長。境內目的地方面，新疆、四川、廣東、云南、浙江等地暫居前列。受航線運力持續提升影響，今年“五一”機票價格同比去年相對較低，不少游客選擇飛機落地自駕。國內熱門目的地城市方面，烏魯木齊、成都、廣州、杭州、上海、大理、昆明、貴陽、重慶、拉薩位居前十。此外，新疆喀什、伊寧兩城熱度同比翻倍，南寧、景德鎮、揭陽、威海、畢節、普洱等城市“五一”期間也較為熱門。
“五一”出境租車自駕方面，歐洲目的地領跑，意大利、西班牙、法國等地的訂單增長預計排名前列。其中，佛羅倫薩、那不勒斯、羅馬是意大利的自駕熱門城市。挪威、冰島等北歐國家的熱度穩定，從春節假期后至今，這兩個國家未出現明顯淡季，訂單量屢創新高。
提前規劃行程可提高滿意度
自駕公路旅行聽起來松弛感滿滿，但真正操作起來，是一個需要細致安排的系統工程，只有計劃周全、考慮周到，執行起來才能不亂不錯，盡量少踩坑。調查顯示，八成以上自駕公路旅行者對旅途體驗感到滿意，但也有部分人表示不滿意，原因主要包括與同伴產生分歧、糟糕天氣影響行程、遇到消費陷阱、產生糾紛解決難、車輛拋錨等。這些問題的存在提醒人們，在規劃自駕公路旅行時需要更加周全的考慮。
同時，這種旅行方式的發展也面臨基礎設施適配性不足、服務標準缺失等現實挑戰。例如：上班族假期較少，難以規劃較長時間的旅行計劃；燃油費、高速費價格較高，在旅行成本中占比過高；一些地區救援、維修、保養等收費不透明、不合理；部分旅行目的地車位、充電樁等配置嚴重不足，影響旅行體驗等。
不過，得益于市場快速發展和政策規劃引導，產業生態正加速完善。可以預見，在中國，自駕公路旅行的體驗會越來越好，也將帶動眾多的旅游、餐飲、文化創意等周邊行業持續發展。
（來源：北京青年報記者陳斯）
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