“封鎖命令已下達，可以上道！”一聲令下，通灌線100公里300米處，數名身著黃色作業服的鐵路職工在鐵道線上忙碌起來。大寒節氣，室外溫度低至零下20多攝氏度，國鐵沈陽局丹東工務段五女山線路車間的“00后”在通灌線上開始了新一天的工作。
通灌線是一條沿著長白山余脈而建的鐵路，從吉林省通化市出發，可抵達遼寧省丹東市灌水鎮，是遼吉兩省貨物物資運輸的重要通道之一。
這條鐵路山連著橋、橋挨著山，近90%的路段都在橋高超40米的橋梁上或陡峭山坡上，被稱為“云端”鐵路。“云端”鐵路集中了段管內山區鐵路隧道長、橋梁高、海拔落差大、區間里程長、自然環境惡劣的“五大特點”，作業環境艱苦、保障難度高。
為確保線路設備安全，丹東工務段在遼吉兩省交界處本溪市桓仁縣設立了五女山線路車間。2000年出生的馬振超從學校畢業后來到這里，和工區其他6名“00后”一同分到這個車間并組成“00后”作業組，擔負起通灌線從古城子站到灌水站間110公里和本桓線八里甸站到花脖山站間14公里的設備養護維修工作。
讓每趟火車安全順暢通過，是“00后”工作組堅守的夙愿。“從這往前數6根枕木要墊2毫米板，擰螺絲時要用力擰緊點，再順便看下人行道板有無破損，發現問題及時記下來。”作業中，維修工區線路工馬振超不時提醒大家。
“+2、+5、+3……這塊撤1毫米的板。”通灌線101公里300米凍害整治現場，馬振超和工區職工相互配合，及時整治因降溫導致軌道幾何尺寸變化較大的凍害處所，一點點地調整不符合標準的水平值和高低值，1毫米誤差可能致列車輕微晃動，以保障鐵路運輸安全。
今年是“00后”作業組經歷的第四個春運。車間主任梁鵬介紹，在“云端”鐵路作業，需要膽大心細，既要具備較高專業水平，又要克服高處作業帶來的心理壓力，這些年僅24歲的“00后”作業組，從學校畢業后就來到大山深處扎根，一米一米地走過鐵路線，認真負責地守護著這條鐵路線。
通灌線鐵道線沿長白山脈而建，在相距2公里的作業位置，乘車需一個多小時，有時因工作需在兩車站間位置維修線路，受地形限制，汽車無法通行，他們得扛著工具走幾公里路才能到作業地點。道尺、起道機、振搗棒……少則幾斤、多則幾十斤的機具，他們肩扛手抱運到現場，有時一干就是一整天。
上線作業時，他們都穿著醒目黃色工作棉服，從遠處看像一個個黃色的“大柿子”。“希望在我們守護下，大家出行都安安全全、事事如意，讓‘云端’鐵路在新的一年里更加安全順暢。”馬振超一邊巡路一邊說道。
“封鎖命令已下達，可以上道！”一聲令下，通灌線100公里300米處，數名身著黃色作業服的鐵路職工在鐵道線上忙碌起來。大寒節氣，室外溫度低至零下20多攝氏度，國鐵沈陽局丹東工務段五女山線路車間的“00后”在通灌線上開始了新一天的工作。
通灌線是一條沿著長白山余脈而建的鐵路，從吉林省通化市出發，可抵達遼寧省丹東市灌水鎮，是遼吉兩省貨物物資運輸的重要通道之一。
這條鐵路山連著橋、橋挨著山，近90%的路段都在橋高超40米的橋梁上或陡峭山坡上，被稱為“云端”鐵路。“云端”鐵路集中了段管內山區鐵路隧道長、橋梁高、海拔落差大、區間里程長、自然環境惡劣的“五大特點”，作業環境艱苦、保障難度高。
為確保線路設備安全，丹東工務段在遼吉兩省交界處本溪市桓仁縣設立了五女山線路車間。2000年出生的馬振超從學校畢業后來到這里，和工區其他6名“00后”一同分到這個車間并組成“00后”作業組，擔負起通灌線從古城子站到灌水站間110公里和本桓線八里甸站到花脖山站間14公里的設備養護維修工作。
讓每趟火車安全順暢通過，是“00后”工作組堅守的夙愿。“從這往前數6根枕木要墊2毫米板，擰螺絲時要用力擰緊點，再順便看下人行道板有無破損，發現問題及時記下來。”作業中，維修工區線路工馬振超不時提醒大家。
“+2、+5、+3……這塊撤1毫米的板。”通灌線101公里300米凍害整治現場，馬振超和工區職工相互配合，及時整治因降溫導致軌道幾何尺寸變化較大的凍害處所，一點點地調整不符合標準的水平值和高低值，1毫米誤差可能致列車輕微晃動，以保障鐵路運輸安全。
今年是“00后”作業組經歷的第四個春運。車間主任梁鵬介紹，在“云端”鐵路作業，需要膽大心細，既要具備較高專業水平，又要克服高處作業帶來的心理壓力，這些年僅24歲的“00后”作業組，從學校畢業后就來到大山深處扎根，一米一米地走過鐵路線，認真負責地守護著這條鐵路線。
通灌線鐵道線沿長白山脈而建，在相距2公里的作業位置，乘車需一個多小時，有時因工作需在兩車站間位置維修線路，受地形限制，汽車無法通行，他們得扛著工具走幾公里路才能到作業地點。道尺、起道機、振搗棒……少則幾斤、多則幾十斤的機具，他們肩扛手抱運到現場，有時一干就是一整天。
上線作業時，他們都穿著醒目黃色工作棉服，從遠處看像一個個黃色的“大柿子”。“希望在我們守護下，大家出行都安安全全、事事如意，讓‘云端’鐵路在新的一年里更加安全順暢。”馬振超一邊巡路一邊說道。
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