北京西站作為重要交通樞紐，客流量持續保持高位。站內設有四個出租車調度站，然而在節假日、旅游旺季，以及夜間集中到達的列車時段，旅客出站后往往扎堆前往某一個候車點位，導致部分點位排起長隊。
為實現候車點位車輛數和旅客等候人數的動態精準匹配，北京市重點站區管委會搭建“信息互通、服務便捷”的智慧出行平臺，在西站地區試點推出“出租車小助手”小程序，在小程序設有旅客端和司機端，進出西站地區的旅客和出租車司機通過小助手即可輕松掌握客流與運力動態。
記者進入小程序的旅客端后注意到，在這里可實時查詢當日出站旅客總量、四個調度站（北廣場負一層西側調度站、北廣場負一層東側調度站、北廣場負二層調度站及南廣場調度站）的出租車場內存車數、等候旅客數、車隊尾端位置及分時段出站客流趨勢。通過數據對比，旅客可靈活選擇“存車多、候車少”的調度站，避免盲目排隊。
在司機端則可實時查看各調度站候車旅客量及預計等待時間，合理規劃進站時機，減少空駛繞路，提升接單效率。例如，系統顯示“北負一層東側調度站存車15輛，候車旅客80人”，司機可據此判斷是否前往該區域。
使用這一平臺后效果如何？數據顯示，北京西站打車旅客的平均候車時間縮短20%，司機空駛率下降15%。
北京西站作為重要交通樞紐，客流量持續保持高位。站內設有四個出租車調度站，然而在節假日、旅游旺季，以及夜間集中到達的列車時段，旅客出站后往往扎堆前往某一個候車點位，導致部分點位排起長隊。
為實現候車點位車輛數和旅客等候人數的動態精準匹配，北京市重點站區管委會搭建“信息互通、服務便捷”的智慧出行平臺，在西站地區試點推出“出租車小助手”小程序，在小程序設有旅客端和司機端，進出西站地區的旅客和出租車司機通過小助手即可輕松掌握客流與運力動態。
記者進入小程序的旅客端后注意到，在這里可實時查詢當日出站旅客總量、四個調度站（北廣場負一層西側調度站、北廣場負一層東側調度站、北廣場負二層調度站及南廣場調度站）的出租車場內存車數、等候旅客數、車隊尾端位置及分時段出站客流趨勢。通過數據對比，旅客可靈活選擇“存車多、候車少”的調度站，避免盲目排隊。
在司機端則可實時查看各調度站候車旅客量及預計等待時間，合理規劃進站時機，減少空駛繞路，提升接單效率。例如，系統顯示“北負一層東側調度站存車15輛，候車旅客80人”，司機可據此判斷是否前往該區域。
使用這一平臺后效果如何？數據顯示，北京西站打車旅客的平均候車時間縮短20%，司機空駛率下降15%。
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