記者從中國民航局獲悉，新版飛行程序航圖3月20日啟用，這是該航圖近二十年來的首次調(diào)整。
飛行程序航圖承載著大量關(guān)鍵信息，是飛行員操作和管制員指揮的依據(jù)，被稱為保障航空器安全起降的“空中導(dǎo)航儀”。
據(jù)介紹，此次航圖的改版是在遵循國際民航組織的基本原則和我國相關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國實(shí)際運(yùn)行需求、國內(nèi)航空人員用圖習(xí)慣，并參考國際主流航圖樣式，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖等進(jìn)行的調(diào)整。
新版航圖增加了航圖要素的易讀性和適應(yīng)性，較以往更易使用。同時(shí)，更好兼顧了國際民航組織規(guī)范、機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫限制和航電顯示設(shè)備特點(diǎn)，有利于降低飛行員調(diào)錯(cuò)飛行程序的風(fēng)險(xiǎn)。
記者從中國民航局獲悉，新版飛行程序航圖3月20日啟用，這是該航圖近二十年來的首次調(diào)整。
飛行程序航圖承載著大量關(guān)鍵信息，是飛行員操作和管制員指揮的依據(jù)，被稱為保障航空器安全起降的“空中導(dǎo)航儀”。
據(jù)介紹，此次航圖的改版是在遵循國際民航組織的基本原則和我國相關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國實(shí)際運(yùn)行需求、國內(nèi)航空人員用圖習(xí)慣，并參考國際主流航圖樣式，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖等進(jìn)行的調(diào)整。
新版航圖增加了航圖要素的易讀性和適應(yīng)性，較以往更易使用。同時(shí)，更好兼顧了國際民航組織規(guī)范、機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫限制和航電顯示設(shè)備特點(diǎn)，有利于降低飛行員調(diào)錯(cuò)飛行程序的風(fēng)險(xiǎn)。
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