快科技2月21日消息，被視為電動(dòng)汽車(chē)終極解決方案的固態(tài)電池?zé)o疑是兵家必爭(zhēng)，當(dāng)前有不少電池供應(yīng)商，甚至是主機(jī)廠在研發(fā)。
近日，梅賽德斯-奔馳目前已進(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)的路試，測(cè)試車(chē)型為裝載新電池的EQS原型車(chē)，續(xù)航有望超過(guò)600英里（約965.61公里）。
此次驗(yàn)證的固態(tài)電池由梅賽德斯-奔馳與美國(guó)公司Factorial Energy合作，去年夏天，F(xiàn)actorial首次交付了基于其專(zhuān)有技術(shù)FEST（Factorial 電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)）開(kāi)發(fā)的固態(tài)電池單元。
雙方繼續(xù)研發(fā)，去年9月推出了更為先進(jìn)的Solstice全固態(tài)電池，其采用硫化物基固態(tài)電解質(zhì)的設(shè)計(jì)，更加安全、效率更高。
當(dāng)前的EQS 450+最大續(xù)航為WLTP工況511英里（約822.38公里），奔馳預(yù)計(jì)，這種新電池將使電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航提升約25%，計(jì)算可知會(huì)突破620英里，徹底解決電車(chē)?yán)m(xù)航焦慮。
奔馳預(yù)計(jì)，全固體電池將于2030年前實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)裝車(chē)，新的Solstice電池將在續(xù)航、成本和性能上成為行業(yè)標(biāo)桿。
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