3月31日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2025年3月中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為54.6%，同比下降3.7%，環(huán)比下降2.3%。庫(kù)存預(yù)警指數(shù)進(jìn)一步下降，與車(chē)市升溫，消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放等有較大關(guān)聯(lián)。
車(chē)市逐步回暖，經(jīng)銷(xiāo)商一季度銷(xiāo)量完成情況較好
進(jìn)入3月，車(chē)市進(jìn)一步回暖。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，3月1-23日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售115.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比增長(zhǎng)25%；今年以來(lái)累計(jì)零售433萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。當(dāng)中，新能源車(chē)零售量62.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比增長(zhǎng)40%；今年以來(lái)累計(jì)零售204.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%。
總結(jié)來(lái)看，3月車(chē)市的增量主要來(lái)自政府“兩新”政策及促消費(fèi)激勵(lì)措施的推動(dòng)，各大車(chē)企新品投放和促銷(xiāo)力度的加大，春季車(chē)展啟動(dòng)等多重利好因素。
今年3月份，車(chē)企發(fā)布新車(chē)速度明顯加快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)月上市或預(yù)售的新車(chē)超過(guò)30款，甚至一天內(nèi)出現(xiàn)三四場(chǎng)發(fā)布會(huì)同時(shí)舉辦。更為值得一提的是，今年車(chē)企在發(fā)布新車(chē)時(shí)，由卷價(jià)格轉(zhuǎn)向卷配置，尤其在智能化功能和配置方面競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。疊加廠家紛紛推出加配不加價(jià)，增加質(zhì)保期，以及金融保險(xiǎn)優(yōu)惠等措施，對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)起到較強(qiáng)拉動(dòng)作用。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，3月乘用車(chē)終端銷(xiāo)量在190萬(wàn)輛左右。
從經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警分指數(shù)情況看，3月市場(chǎng)需求、平均日銷(xiāo)量、經(jīng)營(yíng)狀況分指數(shù)環(huán)比上升。
市場(chǎng)的逐步升溫，使得經(jīng)銷(xiāo)商在今年一季度銷(xiāo)量完成情況較好。調(diào)查顯示，有34.1%的經(jīng)銷(xiāo)商表示可以按計(jì)劃完成，有20.3%的經(jīng)銷(xiāo)商表示完成率在90%-100%，有22.0%的經(jīng)銷(xiāo)商表示完成率在80%-90%。
經(jīng)銷(xiāo)商集客周期延長(zhǎng)，價(jià)格“倒掛”現(xiàn)象依舊嚴(yán)重
盡管經(jīng)營(yíng)狀況有所好轉(zhuǎn)，但經(jīng)銷(xiāo)商生存壓力依舊不小。
3月12日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2024年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2024年超八成汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)價(jià)格倒掛的情況，60.4%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格倒掛幅度達(dá)15%以上。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，新車(chē)銷(xiāo)售額占整體收入的75%，同比下滑7.1個(gè)百分點(diǎn)；在經(jīng)銷(xiāo)商的毛利構(gòu)成中，新車(chē)銷(xiāo)售的毛利貢獻(xiàn)為-17.7%。
“受新車(chē)業(yè)務(wù)虧損拖累，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存壓力尚未顯著改善。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅在接受媒體采訪時(shí)表示。
為了避免經(jīng)銷(xiāo)商間惡意低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)刺激消費(fèi)，不少品牌推出“一口價(jià)”模式，包括部分車(chē)型一口價(jià)、限時(shí)一口價(jià)以及煥新一口價(jià)等多種類(lèi)型。本次經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)查反饋顯示，該模式雖能短期刺激客流量轉(zhuǎn)化，形成"薄利多銷(xiāo)"的集客效應(yīng)，但一口價(jià)是否可以長(zhǎng)期存在，效果如何，還有待觀察。
此外，本次調(diào)查中還特別指出，今年開(kāi)始，經(jīng)銷(xiāo)商集客轉(zhuǎn)化周期顯著延長(zhǎng)。54.1%的經(jīng)銷(xiāo)商明確指出，轉(zhuǎn)化時(shí)間大概在半個(gè)月到1個(gè)月之間。這或與競(jìng)品車(chē)型較多、消費(fèi)者趨于理性等因素有一定關(guān)系。
因此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)建議，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)不確定性加大，經(jīng)銷(xiāo)商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求。同時(shí)要加大對(duì)“以舊換新和報(bào)廢更新政策的宣傳”，通過(guò)強(qiáng)化服務(wù)提振消費(fèi)信心，把降本增效放在首位，防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
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