3月10日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年2月全國乘用車市場零售138.6萬輛，同比增長26.0%，環(huán)比下降22.8%，處于歷年2月零售歷史高位；今年1～2月累計零售317.9萬輛，同比增長1.2%，1～2月恢復正增長，市場表現(xiàn)較強。
“2025年2月是春節(jié)后的開局月，隨著2025年報廢更新與置換更新政策的逐步啟動，加之車企主動穩(wěn)定價格預期，總體車市‘價格戰(zhàn)’相對往年溫和一些。”乘聯(lián)會表示，2025年1～2月促銷進一步明顯減弱，尤其是燃油車市場的價格促銷基本平穩(wěn)。
乘聯(lián)會表示，近期國內(nèi)外宏觀環(huán)境的變化好于預期，消費者消費心態(tài)相對平穩(wěn)，疊加車企營銷活動在春節(jié)期間的持續(xù)發(fā)力和2024年2月銷量基數(shù)低，因此2025年2月車市強于2024年春節(jié)后的低迷走勢，實現(xiàn)2025年2月的春節(jié)后“開門紅”。
新能源成主要驅(qū)動力
2月乘用車廠商批發(fā)和出口均創(chuàng)歷史新高，廠商努力實現(xiàn)春節(jié)后的銷量“開門紅”。其中，2月非直營模式的新能源車促銷逐步達到12.5%的高位，較上月增加1.6個百分點。
新能源乘用車市場當月零售68.6萬輛，同比增長79.7%，環(huán)比下降7.8%；1～2月累計零售143.0萬輛，增長35.5%。依靠報廢更新和以舊換新拉動新能源強勢增長，2月新能源車國內(nèi)零售滲透率回升到49.5%，較2024年同期滲透率提升15個百分點。
整體來看，2月乘用車市場“價格戰(zhàn)”相對溫和，傳統(tǒng)燃油車的促銷率為21.7%，較1月下降0.2個百分點；非直營模式的新能源車促銷率逐步達到12.5%的高位，較1月增加1.6個百分點。
乘聯(lián)會指出，節(jié)前受春節(jié)長途出行及氣溫影響，消費者對新能源的續(xù)航補能更為敏感，新能源滲透率出現(xiàn)顯著的季節(jié)性回落。由于消費者對價格預期仍較強烈，近期部分主力廠商插混車型的促銷幅度增加較大，同時結(jié)合“兩新”補貼政策開展較強的促銷宣傳。隨著春節(jié)后復工和天氣轉(zhuǎn)暖等因素影響，消費者的偏好發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變，新能源滲透率逐周快速提升，因此成為節(jié)后乘用車市場恢復的主要驅(qū)動力。
同時，在今年中國智能AI領(lǐng)域橫空出世的DeepSeek，對全球科技競爭格局產(chǎn)生了重大影響。DeepSeek的成功撼動了依賴算力堆砌的傳統(tǒng)AI發(fā)展模式，其低算力、低成本、較好性能的特點，使得大規(guī)模車端快速應用成為可能。乘聯(lián)會指出，今年政府工作報告中將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車定位為新一代智能終端，增強了智能座艙和智駕等概念的消費引導，各家車企都在引入，增量效果較好。
此外，自主品牌仍是托舉新能源的重要力量。新能源汽車市場持續(xù)增長之下，對電動車業(yè)務投入更多資源的中國品牌的市占率持續(xù)攀升，自主品牌乘用車2月批發(fā)份額突破70%，國內(nèi)零售份額突破65%，均較2024年增長11個百分點左右。
反觀主流合資品牌，2月零售33萬輛，同比下降2%，環(huán)比下降33%。其中，德系品牌零售份額17%，同比下降4.3個百分點；日系品牌零售份額10.7%，同比下降3.7個百分點；美系品牌市場零售份額達到5%，同比下降1.4個百分點。
分不同動力形式來看，狹義插混增速大幅高于增程式，2月純電動批發(fā)銷量47.8萬輛，同比增長69.6%，環(huán)比下降7.7%；狹義插混銷量28.8萬輛，同比增長137.7%，環(huán)比下降3.1%；增程式批發(fā)6.3萬輛，同比增長7.4%，環(huán)比下降14.0%。
出口方面，延續(xù)2024年強勢增長特征，2月乘用車出口（含整車與CKD）34.9萬輛，同比增長11%，環(huán)比下降8%。其中，新能源車占出口總量的33.9%，較同期增加4.4個百分點；自主品牌出口達到31萬輛，同比增長27%，環(huán)比下降1%；合資與豪華品牌出口3.5萬輛，同比下降47%。
雖然新能源成為乘用車市場恢復主要驅(qū)動力，但聚焦“出海”，燃油車仍然占據(jù)大盤。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1～2月自主燃油乘用車出口42萬輛，較同期的44萬輛出現(xiàn)5%下滑，自主新能源出口增長111%，但新能源占自主出口35%，燃油車仍是出口核心主力。
補貼加碼撬動整體市場
2025年3月共有21個工作日，與2024年3月持平。由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運作，乘聯(lián)會方面指出，“3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長將較為迅猛”。
具體來看，春節(jié)后是車企新品推出的重要時間點，很多廠商的新車在大量推出。在國家促消費政策推動下，多地出臺了相應促消費政策，疊加車展等線下活動的全面恢復也將加速聚攏人氣。此外，由于近期的碳酸鋰等價格處于低位，有利于廠商持續(xù)優(yōu)化新能源車型的成本結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品迭代，預計車市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。
政策方面，2025年汽車行業(yè)政策補貼和優(yōu)惠力度再創(chuàng)新高，成為撬動整體汽車市場繁榮、加快新能源消費過渡到大眾普及階段的關(guān)鍵因素。
今年1月，商務部等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，“兩新”政策再加碼，相較于2024年，報廢更新補貼范圍覆蓋擴大，國四排放標準燃油車入圍，轉(zhuǎn)讓本人名下車輛后購買新車也可補貼，進一步迎來利好，繼續(xù)拉動新一年的汽車市場消費。
報廢政策擴圍，預計今年報廢更新可達500萬輛，報廢補貼金額約900億元左右，而各地的置換政策穩(wěn)定有力度，預計可置換1000萬輛，近1300億元。同時今年的新能源車產(chǎn)銷預計1600萬輛左右，帶來2萬多億元的銷售額；2025年是車輛購置稅免稅政策優(yōu)惠的最后一年，在當前的新車銷售市場規(guī)模下，估計可以釋放出約2000億元的車購稅免稅利好。
對于合計4000多億元的規(guī)模，乘聯(lián)會認為，相對于5萬億元的汽車銷售額，“4000億元補貼的力度可謂是歷史罕見的，對車市發(fā)展的支持力度也屬史上超強水平。”
乘聯(lián)會秘書長崔東樹近期指出，隨著國家報廢更新的促銷補貼的力度強化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此“價格戰(zhàn)”的壓力相對減緩，春季車市進入持續(xù)走強的良好狀態(tài)。2025年降價促銷力度仍保持較強水平。
具體來看，1月有7款車型降價，2月份有21款車型降價，1～2月的降價車型數(shù)量相對于歷史來看也是28款的較高的水平，較2024年1～2月的29款基本持平，體現(xiàn)了降價潮仍是較強。
“由于外部環(huán)境的劇烈變化，且出現(xiàn)超預期的多極化新現(xiàn)象，有利于持續(xù)穩(wěn)定消費走勢，預計2025年3月中國乘用車市場銷量將保持較強增長，新能源汽車將成為主要驅(qū)動力，傳統(tǒng)燃油車市場則繼續(xù)萎縮。”乘聯(lián)會指出，“政策支持、技術(shù)進步和消費升級”將是推動市場發(fā)展的關(guān)鍵因素，在中國品牌走向全球的大背景下，實現(xiàn)“油電同強”，對穩(wěn)定國內(nèi)外車市銷售和供應鏈穩(wěn)步升級都將有更好的推動作用。（21世紀經(jīng)濟報道記者鞏兆恩）
本文鏈接：http://www.wbe-yiqi.com/news-5-8294-0.html新能源強勢照亮2月車市,補貼力度加碼冷卻"價格戰(zhàn)"
聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻，不代表本站觀點，本站不承擔任何法律責任。天上不會到餡餅，請大家謹防詐騙！若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。
點擊右上角
微信好友
朋友圈
點擊瀏覽器下方“
”分享微信好友Safari瀏覽器請點擊“
”按鈕
點擊右上角
QQ
點擊瀏覽器下方“”分享QQ好友Safari瀏覽器請點擊“”按鈕
