2月11日，中國鐵路武漢局集團有限公司武漢通信段通信工李凱消除了一處光纜纖芯高鐵通信網絡干擾。
李凱是所在單位技能大師工作室的領軍人，被大家親切地稱為“凱大師”。做“光纖手術”是他的絕活，研發“新工藝”是他的樂趣。這一次，他將目標鎖定在高鐵無線通信及時暢通，讓高鐵列車保持“耳聰目明”上。
2025年春運期間，京廣高鐵線路上的列車密集開行，平均每5分鐘就有一趟列車發出，鐵路通信基站負荷強度成倍增長，保證列車通信不受干擾成為李凱工作中的重中之重。春運開始前，李凱便組織工作室技術骨干現場勘探，嘗試過調整設備功率、切換數據參數、調整基站頻點等眾多方法后，他們發現了問題的癥結。經過多次試驗，他們最終確定了實施“光纖手術”，徹底消除通信干擾點，讓機車、地面通信“無時差”。
李凱帶領著一群90后同事確定了方案。此后，他們需要將數百米的光纖放入不足一米的配線柜中，但現有設備無一滿足這一要求。李凱測量完機柜尺寸后，再次鉆進光電纜引入間尋找解決辦法。第二天，“凱大師”一手提著工具包，一手拿著他“定制”的光纖收容盤，徑直奔向通信實訓基地，隨著“咔、噠”兩聲輕響，“小盒子”嚴絲合縫嵌入配線架中，測試儀顯示高鐵通信網絡指標達到理想范圍。“這個‘小盒子’已經升級了，我們現在推出了三種定制版本！”李凱說。春運期間，他們利用3D打印技術，針對現場實際定制解決方案，已成功消除京廣高鐵、鄭渝高鐵無線通信干擾4處，通信超時同比減少8件，節約檢修成本22萬元。
2月11日，中國鐵路武漢局集團有限公司武漢通信段通信工李凱消除了一處光纜纖芯高鐵通信網絡干擾。
李凱是所在單位技能大師工作室的領軍人，被大家親切地稱為“凱大師”。做“光纖手術”是他的絕活，研發“新工藝”是他的樂趣。這一次，他將目標鎖定在高鐵無線通信及時暢通，讓高鐵列車保持“耳聰目明”上。
2025年春運期間，京廣高鐵線路上的列車密集開行，平均每5分鐘就有一趟列車發出，鐵路通信基站負荷強度成倍增長，保證列車通信不受干擾成為李凱工作中的重中之重。春運開始前，李凱便組織工作室技術骨干現場勘探，嘗試過調整設備功率、切換數據參數、調整基站頻點等眾多方法后，他們發現了問題的癥結。經過多次試驗，他們最終確定了實施“光纖手術”，徹底消除通信干擾點，讓機車、地面通信“無時差”。
李凱帶領著一群90后同事確定了方案。此后，他們需要將數百米的光纖放入不足一米的配線柜中，但現有設備無一滿足這一要求。李凱測量完機柜尺寸后，再次鉆進光電纜引入間尋找解決辦法。第二天，“凱大師”一手提著工具包，一手拿著他“定制”的光纖收容盤，徑直奔向通信實訓基地，隨著“咔、噠”兩聲輕響，“小盒子”嚴絲合縫嵌入配線架中，測試儀顯示高鐵通信網絡指標達到理想范圍。“這個‘小盒子’已經升級了，我們現在推出了三種定制版本！”李凱說。春運期間，他們利用3D打印技術，針對現場實際定制解決方案，已成功消除京廣高鐵、鄭渝高鐵無線通信干擾4處，通信超時同比減少8件，節約檢修成本22萬元。
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