4月24日是第十個“中國航天日”。中國商業航天正迎來“技術突破”和“規模爆發”的雙重拐點，太空經濟從愿景正走向現實。
商業航天，一般指以市場化方式提供航天產品和服務的產業，涵蓋火箭發射、衛星應用、太空旅游等領域。
進入2025年，一批商業火箭、商業衛星將陸續升空，一度“高冷”的航天技術，如今正在借著商業力量走進千家萬戶、千行百業，不斷拓寬應用場景。
商業航天爆發“奇點”來臨
當前，全球商業航天產業正加速成長，成為大國競逐的新焦點。
中國是快速崛起的“新星”。2025年，我國有多款可回收火箭計劃首飛；衛星方面，千帆星座等巨型星座持續發射升空，小衛星需求爆發式增長。據預計，中國商業航天市場規模今年將突破2.5萬億元。
2015年被業內稱為“中國商業航天元年”，《國家民用空間基礎設施中長期發展規劃（2015—2025年）》出臺，首次提出鼓勵社會資本步入航天領域。
此后，藍箭航天等民營商業航天企業相繼成立，一批創業者涌入這一新興領域。長光衛星研發的“吉林一號”組星成功發射，開創了我國商業衛星應用先河。
2024年，中國商業航天迎來爆發“奇點”。其首次作為“新增長引擎”寫入當年的政府工作報告，北京、上海等地相繼出臺專項支持政策和行動計劃，加碼布局商業航天產業。
在北京城南的亦莊，聚集了160多家空天企業，商業火箭整箭研制企業數量占全國75%；而城北的海淀區，有眾多商業衛星制造、測運控和運營企業。這一南一北兩塊區域，匯聚了200多家重點企業，核心研發單位占全國一半以上。
政策就像催化劑，激活了商業力量走向“星辰大海”的鏈式反應。2024年，朱雀三號在酒泉衛星發射中心完成10公里級垂直起降返回飛行試驗；“云遙氣象星座”衛星相繼發射升空，計劃于2026年底前全部完成組網……
截至目前，中國商業航天企業數量迅猛增至500余家，在軌衛星數量不斷攀升。
一系列的技術突破，則是商業航天興起的又一大推力。航天宏圖自主研發的PIE-Engine天權大模型，實現了遙感影像智能解譯、智能增強和三維重建；星河動力、藍箭航天等多家商業火箭公司通過3D打印技術，大幅提升了發動機部件的生產效率和穩定性。
賽迪研究院不久前發布的《“十五五”商業航天發展思路與路徑》報告認為，中國商業航天全產業鏈實現快速發展，并有望在“十五五”末或“十六五”時期迎來成熟期。
新的應用場景加速涌現。在今年2月舉行的北京市商業航天高質量發展大會上，北京亦莊星箭公司職工王翹楚的手機，連接到正在上空過境的銀河航天低軌互聯網衛星，將北京火箭大街項目建設現場畫面實時回傳至大屏幕。
豐富的應用場景也推動了商業航天提速向新發展。賽迪研究院商業航天首席研究員楊少鮮表示，開啟太空新基建時代，“航天+”等新業態正在萌芽，太空旅游、商業探月有望在5至10年內實現政策突破、邁向試驗驗證或商業運營初期。
普通人與太空親密接觸，或許已經不遠了。
商業火箭可回收時代開啟
1990年4月，中國首次發射國外衛星，進入國際商業衛星發射市場，當時的運載火箭主要是“國家隊”長征家族。30多年后，中國商業火箭迎來市場的“黃金時代”。
“快響應”和“低成本”的商業火箭，正是當下中小衛星發射的“生力軍”。
3月21日19時許，甘肅酒泉衛星發射中心，星河動力研制的谷神星一號運載火箭發射升空，將云遙氣象星座的6顆衛星送入太陽同步軌道。
除了谷神星一號，東方空間的引力一號運載火箭去年1月也在山東海陽近海海域成功發射，刷新了當時全球固體火箭運力紀錄。作為全球首型全固體捆綁式中型運載火箭，引力一號可支持百公斤級衛星“一箭30星”發射。
如果說固體火箭是商業航天領域的“輕騎兵”，液體可回收火箭就是撐起太空經濟的“航空母艦”。它憑借大推力優勢突破載荷上限，以回收復用降低成本，是開啟航天工業規模化時代的核心引擎。
據藍箭航天團隊測算，火箭發動機通過回收設計，可將單次發射成本從“億元級”壓減至“千萬元級”，較傳統一次性火箭降低70%，使低軌衛星“一箭百星”組網、深空探測器“批量發射”成為經濟可行的商業方案。
由于需要在地面回收，這種火箭的技術挑戰更大，堪稱航天工程的“精準芭蕾”——通過發動機二次點火、高精度姿態控制等技術，讓幾十米高的箭體如“太空直升機”般平穩落地。
“火箭需在重返大氣層時承受2000℃高溫燒蝕，依靠發動機二次點火實現‘逆推減速’，并通過高精度的導航控制完成垂直軟著陸。”安徽九州云箭航天技術有限公司董事長季鳳來說，能否實現可回收的關鍵是火箭發動機，必須要突破發動機的深度推力調節技術及發動機多次啟動技術。目前，這家公司的“龍云”發動機研發已攻克了多次啟動、熱防護材料、箭體姿態控制等核心技術。
中國商業火箭企業正以新型液體火箭發動機為突破口，推動我國成為全球少數掌握全流程回收技術的國家。
“液體火箭可回收技術的逐步突破，堪稱商業航天領域的工業革命，是對傳統一次性火箭發射模式的顛覆。”在深藍航天CEO霍亮看來，這項技術的核心意義在于將火箭從“消耗品”轉化為“耐用工具”，為萬星組網、深空探測任務提供低成本“太空物流干線”。
“流水線上造衛星”
開年以來，每個月都傳出的商業衛星新動向顯示出，中國商業衛星邁上高密度入軌新臺階。
從2015年國家提出支持商業衛星發展，到2020年衛星互聯網被納入新基建，再到自去年以來各地商業衛星產業加速落地，民營衛星企業掀起一股創新浪潮。
記者日前走進位于江蘇省的銀河航天南通衛星智慧工廠總裝大廳，充滿科技感的生產線正在進行裝配工作。4月1日成功發射的衛星互聯網技術試驗衛星中的兩顆，就是這里制造的。
借助裝配機器人、智能設備以及數字化制造系統等尖端技術，工廠打造了100至2000公斤級衛星的完整制造鏈條。據這家工廠的智造研發工程師張波介紹，該產線可以滿足年產100至150顆中型衛星的研制能力，整星研制周期縮短，效率提升了80%，批量“造星”成為現實。
“在衛星制造領域，商業航天企業低成本、批量化生產的優勢正進一步凸顯，衛星的研制正從少量定制模式向批產模式轉變，能夠像生產電腦一樣生產衛星已經走入現實。”銀河航天首席科學家張世杰說。
新技術突飛猛進，造衛星成本降低，讓天上的科技應用便利地上的千家萬戶。
長光衛星技術股份有限公司副總經理賈宏光說，從單星試驗到星座組網，從數據采集到智能服務，商業衛星正在實現從“太空基建”到“生態價值”的商業躍遷。
城市交通點多、線長、面廣，路網規模大且結構復雜。利用衛星遙感和人工智能技術，可以快速準確提取路網的位置、形狀等信息，為城市路網核查工作帶來便利。
過去勘察種植面積，需要人靠腳力一步步去丈量計算。衛星通過獲取植被指數影像，根據植被反射不同波段光的比例形成數據信息，從而反映出農作物的長勢、產量、出苗率等，200平方公里的農田僅用半個小時就能獲取全域影像。
遙感技術具有大幅寬、高效率和低成本優勢，使得原始森林監測成為可能，極大地提高了監測效率，減輕了工作壓力，降低了工作危險。
抬頭仰望星空，“吉林一號”星座的117顆衛星，在俯瞰地球的同時，也實時記錄著農作物的生長變化情況；粵港澳大灣區航天宏圖的雷達衛星，每6小時掃描一次海岸線，其對臺風路徑預測的精度可達百米級……
無論是飛機、船舶、偏遠的礦區，還是無人區，在不遠的將來都可以通過衛星互聯網與地面通信網絡進一步融合，逐步形成天地一體、融通發展的立體化通信網絡。
滿天星斗間，商業智慧熠熠生輝。
發射場實現0的突破
如果將商業火箭比作“飛機”，商業衛星比作“乘客”，商業航天發射場就是供“乘客”登機、“飛機”起飛的“機場”。當“乘客”和“飛機”越來越多，打造“專屬機場”勢在必行。
2024年底，海南商業航天發射場首次任務圓滿成功具有里程碑意義。中國科學院院士、中國航天科技集團專家范瑞祥評價說：“它實現了我國商業航天發射場從無到有的突破，補齊了商業航天鏈條缺口，也為大規模低軌星座組網任務等提供了強力發射保障。”
海南國際商業航天發射有限公司董事長楊天梁介紹，在文昌建設發射工位，地理優勢得天獨厚。同時，相比酒泉、西昌、太原和文昌航天發射場，海南商業航天發射場是首個企建民用的航天發射場，其任務組織和管理運作采用靈活高效的商業化機制，可以更好地聚集社會創新力量。
這個“破局”者，正在將科技創新的引領性和市場機制的靈活性有效結合，滿足商業航天發射需求。
海南國際商業航天發射有限公司工程設備部部長葛立新介紹，執行發射場首發任務的二號工位創新采用了“通用型”接口設計，發射前后端設備不固定，可以“模塊”更替、“對口”更換，長征十二號運載火箭等19個型號的火箭都能使用。對于不同推進劑種類、起飛重量、直徑長度的火箭，這一工位也都能適應。
在看不見的系統管理方面，發射場也進行著迭代更新。
中國航天科技集團一院總體設計部負責建設海南商業航天發射場的“智慧大腦”。該院總體設計部專家徐文曉介紹，這一系統主要包括通信系統、氣象系統等5大系統以及26個分系統，具備指揮監控、數字孿生、數字伴飛、健康管理、綜合運維等功能，實現了信息互聯互通，融合共享，讓發射流程高效智能。
海上發射場，近年來也受到商業火箭企業青睞。
東方空間聯席CEO、引力系列運載火箭總設計師布向偉說，海上發射場可靈活選擇緯度，相比“固定式”的內陸發射場，可以移動到合適位置進行發射，從而充分發揮運載火箭固有的運載能力。
一些業內人士分析，海上發射場不僅標志著中國商業航天正從“陸基”時代邁向“陸海基”的新領域，還在構建“航天＋海洋”的跨界生態，開啟航天產業與海洋經濟融合新空間。
蒼穹之上，由商業衛星組成的璀璨星座，是中國人用千年飛天浪漫夢想寫成的“宇宙情書”。這是中國航天的黃金時代，也是人類向宇宙探秘的進行曲。
4月24日是第十個“中國航天日”。中國商業航天正迎來“技術突破”和“規模爆發”的雙重拐點，太空經濟從愿景正走向現實。
商業航天，一般指以市場化方式提供航天產品和服務的產業，涵蓋火箭發射、衛星應用、太空旅游等領域。
進入2025年，一批商業火箭、商業衛星將陸續升空，一度“高冷”的航天技術，如今正在借著商業力量走進千家萬戶、千行百業，不斷拓寬應用場景。
商業航天爆發“奇點”來臨
當前，全球商業航天產業正加速成長，成為大國競逐的新焦點。
中國是快速崛起的“新星”。2025年，我國有多款可回收火箭計劃首飛；衛星方面，千帆星座等巨型星座持續發射升空，小衛星需求爆發式增長。據預計，中國商業航天市場規模今年將突破2.5萬億元。
2015年被業內稱為“中國商業航天元年”，《國家民用空間基礎設施中長期發展規劃（2015—2025年）》出臺，首次提出鼓勵社會資本步入航天領域。
此后，藍箭航天等民營商業航天企業相繼成立，一批創業者涌入這一新興領域。長光衛星研發的“吉林一號”組星成功發射，開創了我國商業衛星應用先河。
2024年，中國商業航天迎來爆發“奇點”。其首次作為“新增長引擎”寫入當年的政府工作報告，北京、上海等地相繼出臺專項支持政策和行動計劃，加碼布局商業航天產業。
在北京城南的亦莊，聚集了160多家空天企業，商業火箭整箭研制企業數量占全國75%；而城北的海淀區，有眾多商業衛星制造、測運控和運營企業。這一南一北兩塊區域，匯聚了200多家重點企業，核心研發單位占全國一半以上。
政策就像催化劑，激活了商業力量走向“星辰大海”的鏈式反應。2024年，朱雀三號在酒泉衛星發射中心完成10公里級垂直起降返回飛行試驗；“云遙氣象星座”衛星相繼發射升空，計劃于2026年底前全部完成組網……
截至目前，中國商業航天企業數量迅猛增至500余家，在軌衛星數量不斷攀升。
一系列的技術突破，則是商業航天興起的又一大推力。航天宏圖自主研發的PIE-Engine天權大模型，實現了遙感影像智能解譯、智能增強和三維重建；星河動力、藍箭航天等多家商業火箭公司通過3D打印技術，大幅提升了發動機部件的生產效率和穩定性。
賽迪研究院不久前發布的《“十五五”商業航天發展思路與路徑》報告認為，中國商業航天全產業鏈實現快速發展，并有望在“十五五”末或“十六五”時期迎來成熟期。
新的應用場景加速涌現。在今年2月舉行的北京市商業航天高質量發展大會上，北京亦莊星箭公司職工王翹楚的手機，連接到正在上空過境的銀河航天低軌互聯網衛星，將北京火箭大街項目建設現場畫面實時回傳至大屏幕。
豐富的應用場景也推動了商業航天提速向新發展。賽迪研究院商業航天首席研究員楊少鮮表示，開啟太空新基建時代，“航天+”等新業態正在萌芽，太空旅游、商業探月有望在5至10年內實現政策突破、邁向試驗驗證或商業運營初期。
普通人與太空親密接觸，或許已經不遠了。
商業火箭可回收時代開啟
1990年4月，中國首次發射國外衛星，進入國際商業衛星發射市場，當時的運載火箭主要是“國家隊”長征家族。30多年后，中國商業火箭迎來市場的“黃金時代”。
“快響應”和“低成本”的商業火箭，正是當下中小衛星發射的“生力軍”。
3月21日19時許，甘肅酒泉衛星發射中心，星河動力研制的谷神星一號運載火箭發射升空，將云遙氣象星座的6顆衛星送入太陽同步軌道。
除了谷神星一號，東方空間的引力一號運載火箭去年1月也在山東海陽近海海域成功發射，刷新了當時全球固體火箭運力紀錄。作為全球首型全固體捆綁式中型運載火箭，引力一號可支持百公斤級衛星“一箭30星”發射。
如果說固體火箭是商業航天領域的“輕騎兵”，液體可回收火箭就是撐起太空經濟的“航空母艦”。它憑借大推力優勢突破載荷上限，以回收復用降低成本，是開啟航天工業規模化時代的核心引擎。
據藍箭航天團隊測算，火箭發動機通過回收設計，可將單次發射成本從“億元級”壓減至“千萬元級”，較傳統一次性火箭降低70%，使低軌衛星“一箭百星”組網、深空探測器“批量發射”成為經濟可行的商業方案。
由于需要在地面回收，這種火箭的技術挑戰更大，堪稱航天工程的“精準芭蕾”——通過發動機二次點火、高精度姿態控制等技術，讓幾十米高的箭體如“太空直升機”般平穩落地。
“火箭需在重返大氣層時承受2000℃高溫燒蝕，依靠發動機二次點火實現‘逆推減速’，并通過高精度的導航控制完成垂直軟著陸。”安徽九州云箭航天技術有限公司董事長季鳳來說，能否實現可回收的關鍵是火箭發動機，必須要突破發動機的深度推力調節技術及發動機多次啟動技術。目前，這家公司的“龍云”發動機研發已攻克了多次啟動、熱防護材料、箭體姿態控制等核心技術。
中國商業火箭企業正以新型液體火箭發動機為突破口，推動我國成為全球少數掌握全流程回收技術的國家。
“液體火箭可回收技術的逐步突破，堪稱商業航天領域的工業革命，是對傳統一次性火箭發射模式的顛覆。”在深藍航天CEO霍亮看來，這項技術的核心意義在于將火箭從“消耗品”轉化為“耐用工具”，為萬星組網、深空探測任務提供低成本“太空物流干線”。
“流水線上造衛星”
開年以來，每個月都傳出的商業衛星新動向顯示出，中國商業衛星邁上高密度入軌新臺階。
從2015年國家提出支持商業衛星發展，到2020年衛星互聯網被納入新基建，再到自去年以來各地商業衛星產業加速落地，民營衛星企業掀起一股創新浪潮。
記者日前走進位于江蘇省的銀河航天南通衛星智慧工廠總裝大廳，充滿科技感的生產線正在進行裝配工作。4月1日成功發射的衛星互聯網技術試驗衛星中的兩顆，就是這里制造的。
借助裝配機器人、智能設備以及數字化制造系統等尖端技術，工廠打造了100至2000公斤級衛星的完整制造鏈條。據這家工廠的智造研發工程師張波介紹，該產線可以滿足年產100至150顆中型衛星的研制能力，整星研制周期縮短，效率提升了80%，批量“造星”成為現實。
“在衛星制造領域，商業航天企業低成本、批量化生產的優勢正進一步凸顯，衛星的研制正從少量定制模式向批產模式轉變，能夠像生產電腦一樣生產衛星已經走入現實。”銀河航天首席科學家張世杰說。
新技術突飛猛進，造衛星成本降低，讓天上的科技應用便利地上的千家萬戶。
長光衛星技術股份有限公司副總經理賈宏光說，從單星試驗到星座組網，從數據采集到智能服務，商業衛星正在實現從“太空基建”到“生態價值”的商業躍遷。
城市交通點多、線長、面廣，路網規模大且結構復雜。利用衛星遙感和人工智能技術，可以快速準確提取路網的位置、形狀等信息，為城市路網核查工作帶來便利。
過去勘察種植面積，需要人靠腳力一步步去丈量計算。衛星通過獲取植被指數影像，根據植被反射不同波段光的比例形成數據信息，從而反映出農作物的長勢、產量、出苗率等，200平方公里的農田僅用半個小時就能獲取全域影像。
遙感技術具有大幅寬、高效率和低成本優勢，使得原始森林監測成為可能，極大地提高了監測效率，減輕了工作壓力，降低了工作危險。
抬頭仰望星空，“吉林一號”星座的117顆衛星，在俯瞰地球的同時，也實時記錄著農作物的生長變化情況；粵港澳大灣區航天宏圖的雷達衛星，每6小時掃描一次海岸線，其對臺風路徑預測的精度可達百米級……
無論是飛機、船舶、偏遠的礦區，還是無人區，在不遠的將來都可以通過衛星互聯網與地面通信網絡進一步融合，逐步形成天地一體、融通發展的立體化通信網絡。
滿天星斗間，商業智慧熠熠生輝。
發射場實現0的突破
如果將商業火箭比作“飛機”，商業衛星比作“乘客”，商業航天發射場就是供“乘客”登機、“飛機”起飛的“機場”。當“乘客”和“飛機”越來越多，打造“專屬機場”勢在必行。
2024年底，海南商業航天發射場首次任務圓滿成功具有里程碑意義。中國科學院院士、中國航天科技集團專家范瑞祥評價說：“它實現了我國商業航天發射場從無到有的突破，補齊了商業航天鏈條缺口，也為大規模低軌星座組網任務等提供了強力發射保障。”
海南國際商業航天發射有限公司董事長楊天梁介紹，在文昌建設發射工位，地理優勢得天獨厚。同時，相比酒泉、西昌、太原和文昌航天發射場，海南商業航天發射場是首個企建民用的航天發射場，其任務組織和管理運作采用靈活高效的商業化機制，可以更好地聚集社會創新力量。
這個“破局”者，正在將科技創新的引領性和市場機制的靈活性有效結合，滿足商業航天發射需求。
海南國際商業航天發射有限公司工程設備部部長葛立新介紹，執行發射場首發任務的二號工位創新采用了“通用型”接口設計，發射前后端設備不固定，可以“模塊”更替、“對口”更換，長征十二號運載火箭等19個型號的火箭都能使用。對于不同推進劑種類、起飛重量、直徑長度的火箭，這一工位也都能適應。
在看不見的系統管理方面，發射場也進行著迭代更新。
中國航天科技集團一院總體設計部負責建設海南商業航天發射場的“智慧大腦”。該院總體設計部專家徐文曉介紹，這一系統主要包括通信系統、氣象系統等5大系統以及26個分系統，具備指揮監控、數字孿生、數字伴飛、健康管理、綜合運維等功能，實現了信息互聯互通，融合共享，讓發射流程高效智能。
海上發射場，近年來也受到商業火箭企業青睞。
東方空間聯席CEO、引力系列運載火箭總設計師布向偉說，海上發射場可靈活選擇緯度，相比“固定式”的內陸發射場，可以移動到合適位置進行發射，從而充分發揮運載火箭固有的運載能力。
一些業內人士分析，海上發射場不僅標志著中國商業航天正從“陸基”時代邁向“陸海基”的新領域，還在構建“航天＋海洋”的跨界生態，開啟航天產業與海洋經濟融合新空間。
蒼穹之上，由商業衛星組成的璀璨星座，是中國人用千年飛天浪漫夢想寫成的“宇宙情書”。這是中國航天的黃金時代，也是人類向宇宙探秘的進行曲。
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