汽車卡鉗是汽車制動系統中非常重要的組成部分，其作用不可小覷。
首先，卡鉗可以使制動力的提升起到顯著的效果。當駕駛員踩下剎車踏板時，卡鉗會將剎車片推向剎車盤，產生摩擦力，從而使車輪減速、停止或保持停止狀態。此外，卡鉗還可以使制動蹄片壓向剎車盤，從而產生制動效果，讓車輛迅速停下來。除此之外，卡鉗還可以防止雜質顆粒損壞活塞，保護剎車系統的正常運行。
卡鉗的內部結構復雜，包括活塞、活塞桿、活塞密封圈、制動片、制動盤等部件。其中，活塞是卡鉗的核心部件，它的大小和形狀決定了剎車片的受力情況，進而影響剎車性能。
因此，在選擇汽車時，我們也要注意卡鉗的品牌和質量，以確保剎車系統的可靠性。常見的國外品牌布雷特 天合 國內品牌有亞太 元豐 萬向等，不論什么品牌對卡鉗密封測試是確保產品質量的最重要一環，以前都是手動人工測試，現在各廠家都在應用自動化快速檢測，以提高生產效率。格雷希爾在很多廠商的配合下成功開發出G80P系列。目前在現場應用非常流暢密封可靠
制動鉗的密封測試分為5種：
1. 真空密封性測試：
對采用真空注油的車輛所使用的制動鉗總成進行測試，將制動鉗進液口與真空源相連，使系統達到絕對壓力(250±50)Pa，切斷真空源，記錄20s內真空表的壓力升高值。壓力升高值不應高于200Pa。
2. 低壓密封性測試：
將制動鉗總成按實車安裝狀態固定到支撐板上，然后將液壓源加壓管路連接到制動鉗進液口，制動盤可用模擬制動盤。
排凈系統中的空氣，然后對系統施加(300±50)KPa的試驗壓力，切斷壓力源，保持5s。
記錄此后30s內的壓力降。壓降不應大于0.34KPa。
3. 高壓密封性測試：
除試驗壓力為(16±1)MPa或產品技術文件規定的壓力外，其余同低壓密封試驗。壓降不應大于0.2MPa。
4. 放氣螺釘密封性測試：
將放氣螺釘的螺紋部位涂上制動液或防銹油后，安裝到制動鉗上，以產品技術文件規定的1.3倍最大擰緊力矩擰緊放氣螺釘，然后松開，如此反復3次。
按產品技術文件規定的最小擰緊力矩擰緊放氣螺釘，然后從制動鉗進液口施加35MPa的液壓，保壓5s，檢查制動鉗放氣螺釘處是否有制動液泄漏。
5. 油管連接螺紋密封性測試：
將油管連接螺栓的螺紋部位涂上制動液后，安裝到制動鉗上，然后按照以下步驟進行操作：
● 以產品技術文件規定的最小擰緊力矩擰緊進液口連接螺栓，然后從制動鉗進油口施加液壓至35MPa，保壓5s后卸壓至零;
● 松開油管連接螺栓，以產品技術文件規定的1.3倍最大擰緊力矩擰緊連接螺栓，然后施加液壓至35MPa，保壓5s后卸壓至零;
● 松開油管連接螺栓，以產品技術文件規定的最下擰緊力矩擰緊連接螺栓，然后施加液壓至35MPa，保壓5s后卸壓至零。
● 操作完成后，檢查螺栓連接處是否有制動液泄漏。
格雷希爾G80P系列快速連接器可用于模擬檢測制動系統部件的耐壓性、密封性、可靠性、耐久性以及功能性。
（咸寧新聞網）
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