王永志（1932—）
遼寧省昌圖縣人，航天技術專家，中國載人航天工程的開創者，中國工程院首批院士。1949年加入中國共產黨，1952年考入清華大學航空系，1961年畢業于蘇聯莫斯科航空學院導彈設計專業。
曾任中國運載火箭技術研究院院長，航空航天部工業部科技委副主任暨運載火箭系列總設計師、地地導彈系列總設計師，中國載人航天工程總設計師，清華大學航天航空學院院長。現任中國載人航天工程高級顧問。
長期致力于中國戰略導彈和運載火箭的總體設計與研制工作，參加和主持了6個導彈型號、2個運載火箭型號和“神舟”系列飛船的設計研制工作。2003年獲國家最高科學技術獎，2010年5月4日國際永久編號第46669號小行星被命名為“王永志星”。2017年6月12日，入選“八一勛章”首批候選人名單。2019年9月，被授予“最美奮斗者”稱號。
青年王永志（右一）在改進中近程導彈設計圖樣
王永志與楊利偉于上海進行載人航天宣講
2005年12月，王永志（右二）夫婦探望恩師錢學森（左一）夫婦
在中國航天界，有一位“常勝將軍”。在40多年的航天生涯中，他領導指揮的所有發射任務全部成功。在他和老一代航天人的努力下，中國載人航天工程用10年時間跨越了國外40年的航天發展歷程。他就是我國載人航天工程總設計師——王永志。
“1957年，我成為‘火箭人’”
1932年11月，王永志出身于遼寧省鐵嶺市昌圖縣八面城鎮老房村一個貧農家庭。和大多數農村孩子一樣，他從小就下地干活，6歲時還一個字都不認識。7歲那年，他的大哥不甘于因一家人沒有文化受人欺辱，背著父親把他送到八面城的南街小學報了名。這樣，王永志哭著鬧著要上學讀書認字的愿望總算實現了。幾年后，正愁無力升學之際，昌北縣（今屬遼寧省昌圖縣）解放了，貧苦家庭的孩子不用交學費就能去學習。家庭貧窮、生活艱難，讓聰明勤奮的王永志對來之不易的求學機會倍加珍惜。初中三年，他年年考第一。
1949年，王永志初中畢業，以全校第一名的成績保送至位于沈陽的東北實驗學校（遼寧省實驗中學的前身）讀高中。東北實驗學校是當時全東北最好的中學之一，學校環境優越，師資力量雄厚。王永志徜徉其間，被生物課上所講的農業科學深深吸引。他從小生長在農村，目睹過中國農村民不聊生的景象，農民辛苦耕作卻無法果腹，于是他立志成為一名生物學家，改良物種、提高糧食產量，讓天下人吃飽穿暖。
但抗美援朝戰爭的爆發改變了他的理想。學校離機場不遠，當看到劃過機場上空的蘇制米格-15噴氣式戰斗機，看見志愿軍空軍起飛迎敵、搏擊長空的颯爽英姿，王永志感到十分興奮，將自己的理想志向從“地上”轉到了“空中”，打算報考航空院校。
1952年，王永志以優異的成績如愿被清華大學航空系飛機設計制造專業（后因院系調整并入北京航空航天大學）錄取。在名師云集的清華園，王永志潛心向學，打下了扎實的飛機設計專業基礎。
1955年，王永志順利通過留蘇選拔考試，兩年預備班學習后，赴蘇聯莫斯科航空學院求學。其間，蘇聯成功發射了第一枚洲際導彈和第一顆人造地球衛星，自此，人類進入了宇宙航行探索的新時代。
美蘇太空爭霸的局面讓新中國意識到航天事業對于國防的重要性，決心培養航空人才。
此時，中蘇雙方達成多項合作協議，其中包括“蘇聯接收火箭導彈專業中國留學生”一項。中國駐蘇聯大使館決定，讓莫斯科航空學院攻讀飛機設計專業三年級的8名留學生全部改學火箭導彈設計專業，其中就有王永志。
“1957年是‘火箭年’，這一年我成為‘火箭人’，這一年是我人生重大轉折的一年。”雖有不舍與忐忑，但王永志很快調整好心態，堅定了服從國家發展需要、學好火箭導彈技術的決心。
莫斯科航空學院擁有世界一流的科研設施，會聚了許多蜚聲國際的航空航天專家、教授，如蘇聯航天界著名專家科羅廖夫的第一副手、時任莫斯科航空學院火箭教研室主任米申教授。
1960年，王永志畢業在即，米申看中了這名勤奮且充滿天賦的中國青年，主動提出帶王永志做畢業論文。在中蘇關系緊張破裂的局勢下，米申依然對王永志坦誠相待，寬慰他不要擔憂，坦言他們之間的師生關系不會因此而改變，并鼓勵王永志不要有任何顧慮，把畢業論文做好。在米申毫無保留的悉心指導下，王永志完成了畢業論文《洲際導彈設計》，且獲得了答辯老師的高度評價。米申十分高興，對王永志寄予厚望，勉勵他道：“這是你第一次當洲際導彈的‘總設計師’，希望這不是你最后一次當總設計師。”
在跟隨米申學習期間，年輕的王永志找到了自己的科研方向，養成了良好的科學思維方式，迅速走向航空科技的前沿地帶。
得到錢學森的肯定
1961年，王永志回國。此時正是中國的火箭航天事業上馬之時，他立即投入到我國第一代火箭的研制過程中，在錢學森、任新民、屠守鍔等老一輩科學家的言傳身教下開展工作。這些老科學家廣博精深的學識、嚴謹求實的作風、敢于較真的態度、開拓創新的精神使王永志受益良多，幫助他在剛參加工作的十幾年里，快速成長為我國第一代導彈研制的重要技術骨干。
其中，錢學森對王永志的影響最為深遠。早在王永志的學生時代，這位中國科學界的巨擘便是他崇拜的偶像。參加工作后，他被分配在錢學森擔任院長的國防部第五研究院工作，有幸直接聆聽錢學森的教誨和指導。
1964年6月底，擔任中近程火箭總體設計組組長的王永志第一次走進大漠戈壁，執行發射中國自行設計的第一枚中近程導彈任務。因天氣炎熱，火箭推進劑在高溫下膨脹，燃料儲箱內不能灌進足量的燃料，致使導彈射程不夠，無法打入落點。就在專家們考慮在有限的火箭燃料貯箱中添加推進劑時，王永志對戈壁灘高溫導致密度變化后的推進劑配比進行了嚴密計算，得出了卸出600公斤燃料，火箭就會命中目標的結論。
當時王永志是在場所有人中軍銜級別最低的，又是個年輕的新面孔，他的設想并沒有得到專家們的支持，他們認為減少燃料和提高射程之間是南轅北轍。王永志堅持自己的觀點，鼓起勇氣越級向當時的最高技術決策人錢學森陳述。錢學森認為王永志的意見有道理，批準實施這一方案。卸出燃料后，果然射程提高了，火箭連打3發均中目標。
王永志敢于打破舊有規則，其創新路線和逆向思維得到了同事們的贊賞，也得到了錢學森的關注與肯定。
從1964年擔任中近程火箭總體設計組組長、中程火箭總體設計室副主任，再到1969年擔任洲際導彈的副總設計師，王永志在技術方面積累了豐富的經驗，鍛煉了全面分析問題的能力和組織才能，管理經驗日趨成熟。這年，在討論洲際導彈是否要全箭試車的關鍵時刻，錢學森再次支持了王永志只試二級火箭的想法，為洲際導彈的研制工作爭取到寶貴的時間。
1978年，中國開展第二代戰略火箭的研制工作時，錢學森認為王永志有足夠的能力擔任第二代戰略火箭總設計師，于是建議讓王永志掛帥。自此，王永志有了更多施展才華的平臺。
在深入、系統地總結第一代火箭研制經驗的基礎上，王永志主持制定了第二代液體遠程火箭總體技術方案，首創了許多管理制度，如按研制階段實行設計評審、不得帶著問題轉入下一階段等。
他從全局出發，將可靠性量化指標列入了火箭的研制技術指標。首先從設計抓起，他親自撰寫了24條《設計守則》，并從全國請來了40多個廠家的代表，篩選高性能、高質量的各款電子原器件，編制了《電子元器件選用目錄》，規范了選用范圍；隨后他又編制了《原材料選用手冊》和《質量控制與標準化管理要求》，明確“誰外協誰負責，誰采購誰負責”的職責劃分。王永志確立的這種規范化、標準化的管理模式影響深遠，至今仍在使用。
邁入花甲之年的新征程
事實上，在幾十年的工作中，王永志總能打破常規，用創新精神贏得主動，以批判思維銳意進取。其創新思維不僅體現在制定各種重大技術方案上，還體現在工程實踐的具體設計中。
1986年，王永志被任命為中國運載火箭技術研究院第六任院長。當時，國際國內形勢對中國火箭研制工作既形成巨大壓力，又提供了絕佳機遇：國內市場萎縮，研制經費縮減；國際上，歐美航天發射接連失事，衛星發射運力短缺。打入國際衛星發射市場，成為中國火箭研制走出困境的必由之路。
為了滿足國際市場火箭最大推力達8t的運力需求，王永志提出了放棄串聯方式，采用橫向并聯捆綁、增加四個助推器以提升火箭推力的全新思路，將運載能力從2.5t提高到9.2t。而采用這一思路開發出的火箭型號，就是大名鼎鼎的“長征二號”捆綁式運載火箭（以下簡稱“長二捆”）。
王永志的思路得到了國際市場的認可，而王永志謹慎判斷、果斷決策、敢為人先的膽略同樣為人稱道。
1988年11月1日，中國長城工業公司與美國休斯公司正式簽署澳星發射服務合同，這是中國與國外簽訂的第一份商業發射合同。合同內容復雜而苛刻。美方要求，首先中方需在1990年6月30日前完成一次成功發射試驗，其次在任何時候，只要美方認為中方不能發射，或沒有充分論據證明自己能夠按時發射，美方有權隨時終止合同，并對中方罰款100萬美元。
冒著巨大的經濟風險、政治風險與技術風險，王永志力排眾議，堅持選擇上馬“長二捆”。在他的帶領下，大家掐算著工期，制定出一套翔實可靠的研制時間表。500多個日夜、18個月，24小時不停工，他們完成了全箭24套44萬多張設計圖樣、120多個工藝攻關項目、5000多套特殊工裝、幾十個部段和十幾萬個零件、300多項大型地面試驗、20箱技術難題，將過去設計、研制、生產和試驗的全過程，從五六年壓縮至一年半，第一次試驗便大獲成功。無疑，“長二捆”的成功研制標志著我國運載火箭技術登上了一個新的高峰。
除此之外，王永志擔任院長以來，還多次作出敢為人先的戰略決策：他親自簽署貸款書承擔風險，開研究院自籌資金和貸款開發之先河；開辟了固體小火箭和固體遠程火箭兩條新戰線；摒棄了“一箭一星”的設計理念，使型號研制工作走上了“基本型、系列化”的發展道路；形成了運載火箭、戰略火箭、戰術火箭和民品4個系列全面發展的戰略格局。
1992年是我國載人航天工程啟動之年，對王永志來說，也是一個新的征程。
1月，中央專委召開第五次會議，決定從飛船起步，發展我國載人航天工程。作為可行性論證組組長的王永志創新性提出了“飛船-空間實驗室-空間站”三步走的后續任務銜接規劃。很快，技術經濟可行性論證與“三步走”規劃得到了中央專委和中央領導的首肯。9月21日，由中國政府批準實施，以“921”為代號的中國載人航天工程正式開啟。
11月，邁入花甲之年的王永志被任命為中國載人航天工程總設計師。
在此期間，他勇于創新，在一些關系到實驗成功與否的重要時刻作出了及時決策，如將主著陸場由河南黃泛區改址為內蒙古草原、發射場采用“三垂一遠”新模式等，并提出了飛行軌道設計要求，為七大系統盡早開展方案設計工作鋪平了道路。
在做好頂層設計的同時，王永志經常前往一線與科研人員研討，幫助各系統制定自主創新又切實可行的技術方案，完成了具有自主故障診斷和逃逸控制能力的“長征二號F”火箭的研制方案、三艙飛船研制方案、陸海基S波段統一測空通信網方案……這一系列閃爍著智慧光芒的自主創新成果，為中國的載人航天鋪就了成功之路。
王永志說，他一生干了3件事，3件事干了一生——研制導彈、送衛星上天、送中國人進入太空。30年從事導彈與火箭研制，20余年從事載人航天，他將畢生心血都投入到國防科研和載人航天事業中，將祖國的需要作為自己前進的方向，不僅讓中國人夢圓飛天、攬月九霄，更為中國航空航天事業的后續發展打下基礎、鋪平道路。
王永志在神舟三號轉運現場
王永志（右站立者）給火箭研究院年輕同志講課
神舟五號飛船轉運現場，袁家軍（左）、王永志（中）、黃春平
神舟六號船箭組合體轉運現場，戚發韌（左）、王永志（中）、劉竹生
圖片來源：《中國工程院院士傳記：王永志傳》（姚昆侖著，航空工業出版社2015年3月出版）
與“伯樂”錢學森的“師生”情
吳志菲
2004年2月20日，我國載人航天工程的開創者之一和學術技術帶頭人王永志，獲得2003年度國家最高科學技術獎的消息公布后，13億中國人卻相對有些平靜。是的，被譽為“中國實現千年飛天夢想第一人”的王永志院士，40多年來在我國戰略火箭、地地戰術火箭以及運載火箭的研制工作中作出了突出貢獻，特別是在載人航天工程中作出的重大貢獻，獲此殊榮，自然并不意外。
“這是全體航天人的榮譽，我是代表他們來領這個獎的。”面對祖國給予科技工作者的最高榮譽，年過七旬、操著濃重東北口音的王永志這樣說。
王永志的研究之路，與中國航天奠基人錢學森有很深的淵源。
1964年6月，王永志第一次走進戈壁灘，執行發射中國自行設計的第一枚中近程火箭任務。當時計算火箭的推力時，發現射程不夠，大家考慮是不是多加一點推進劑。但是火箭的燃料貯箱有限，再也“喂”不進去了。那是七八月，天氣很炎熱。火箭發射時推進劑溫度高，密度就要變小，發動機的節流特性也要隨之變化。
正當大家絞盡腦汁想辦法時，一個高個子年輕中尉站起來說：“經過計算，要是從火箭體內卸出600公斤燃料，這枚導彈就會命中目標。”大家的目光一下子聚集到年輕的新面孔上。在場的專家們幾乎不敢相信自己的耳朵。有人不客氣地說：“本來火箭能量就不夠，你還要往外卸？”于是再也沒有人理睬他的建議。
這個年輕人就是王永志，他并不甘心，想起了坐鎮酒泉發射場的技術總指揮錢學森，于是在臨射前，他鼓起勇氣走進了錢學森的房間。當時，錢學森還不太熟悉這個“小字輩”，可聽完了王永志的意見，錢學森眼睛一亮，高興地喊道：“馬上把火箭的總設計師請來。”錢學森指著王永志對總設計師說：“這個年輕人的意見對，就按他說的辦！”
果然，火箭卸出一些推進劑后射程變遠了，連打3發導彈，發發命中目標。從此，錢學森記住了王永志。中國開始研制第二代導彈的時候，錢學森建議第二代戰略導彈讓第二代人掛帥，讓王永志擔任總設計師。幾十年后，總裝備部領導看望錢學森，錢學森還提起這件事說：“我推薦王永志擔任載人航天工程總設計師沒錯，此人年輕時就露出頭角，他大膽逆向思維，和別人不一樣。”
錢學森88歲生日時，王永志悄悄來到錢老家。“我有過許多老師，唯有錢學森老師指導我一生。進入上世紀90年代，錢老身體狀況已經不好，可他仍花許多精力去講課，還不停地寫信指導我們工作。載人航天工程立項后，錢老不僅提議我當總設計師，還專門寫信給我，交代應注意的問題，使我深受感動。這一天恰逢他88歲壽辰，我怎么也要通過什么方式向他報告一下他所關心的載人航天的進展，所以在他生日這天，我去他家，但是我沒上樓，交給秘書一個賀卡和一個‘神舟’號飛船的模型。”筆者看到，王永志眼中此刻溢滿了淚水。
2003年10月16日早6時23分，我國第一艘載人航天飛船神舟五號成功返回地面，“太空勇士”楊利偉走出艙門揮手致意……這一瞬間，北京航天指揮控制中心沸騰了！祖國各地沸騰了！而此時，王永志這位為我國航天事業默默奉獻的老人卻流下了激動的淚水。
“看著楊利偉自主從返回艙里走出來，我非常激動，當時我流淚了。我這一生因為激動而流淚的次數不多，像這樣控制不住地流淚，是極少有的。因為國外的航天員都是攙扶著走出來的，而我們的飛船顯然對航天員的身體保護得非常好。其實我們第一次載人，最怕的就是航天員受傷，所以載人飛船安全是第一位的。保證安全，是交給我們的使命，這次我們不辱使命，取得了成功。”王永志毫不掩飾自己的內心世界。
當神舟五號成功返回后，王永志當即打電話向恩師錢學森匯報：“您給我的任務完成了！”錢學森在電話里連聲說：“好呀，好呀！我高興！”
千年飛天夢想，這個夢，錢學森在半個世紀以前就開始醞釀了。經歷了幾代人的努力，夢想成為現實，如王永志所說所做的，他不會忘記恩師，我們也不要忘記這位中國航天事業的開創者和奠基者。
（節選自《人民日報》海外版，有修改）
《中國科學報》(2023-07-21第4版印刻)
本文鏈接：http://www.wbe-yiqi.com/news-8-469-0.html王永志：夢圓飛天 攬月九霄
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